вального пристрою (гак, петля, грейфер і т. д.) і вантажний лебідки. Для забезпечення безпеки в роботі вантажопідйомний механізм оснащується різними обмежувачами (вантажопідйомності, вантажного моменту, ходу вантажозахоплювального органу);
В· вантажозахоплювальний орган, може бути не автоматичної дії (гак, петля) або автоматичного дії (електромагніт, пневматичний присос, спредер та ін.)
Також підйомний кран може бути оснащений механізмами пересування вантажного візка, зміни вильоту стріли, обертання несучого елемента навколо опори, і т. д. Крани-штабелери оснащуються механізмом обертання колони. Всі без винятку крани, зареєстровані в Ростехнадзоре, забезпечуються обмежувачами вантажопідйомності або вантажного моменту, які також можуть мати работомери для збору інформації про що піднімається.
В
2.4 Пристрій і принцип дії кранів-маніпуляторів
Крани-маніпулятори призначені для підйому і переміщення вантажів при проведенні вантажно-розвантажувальних, будівельних, монтажних, ремонтних, та інших робіт. p> Основу конструкції кранів-маніпуляторів складають просторові механізми з багатьма ступенями свободи. Крани-маніпулятори призначені для роботи у сферах, де застосування робочої сили людини не доцільно. За схожість у зовнішньому вигляді з людською рукою, робочий орган крана-маніпулятора (як і будь-якого іншого маніпулятора) називають механічною рукою. Кран-маніпулятор складається з приводу, пристрої керування, механічної руки й пристрої-захоплення. Управління виробляється людиною-оператором через пульт управління. p> У якості приводу може використовуватися ручний (використовується при піднятті і переміщенні вантажів на невеликі відстані), електричний (на основі двигуна постійного або змінного струму), гідравлічний, пневматичний і двигун внутрішнього згоряння. Останній використовуються в кранах, що працюють незалежно від електромережі в пересувному транспорті. p> Управління маніпулятором здійснюється дистанційно за допомогою пульта управління. Виконавчий орган крана-маніпулятора має різну будову в залежності від виконуваних ним функцій. Робочим органом може служити схват зразок кисті руки, кран, електромагніт, і т.п.
3. Опис роботи вантажно-розвантажувального пункту залізничної станції
Залізнична станція - об'єкт залізничного транспорту, що мають колійний розвиток, що дозволяє проводити операції з приймання, відправлення, схрещення і обгону поїздів.
Обов'язковими елементами станції є:
В· Шляхове господарство - Складається із сукупності залізничних шляхів, як правило, об'єднаних в парки. Як парки, так і шляхи в парках можуть мати певну спеціалізацію (Наприклад, сортувальний парк, приймально-відправних парк і т. д.). Нумерація шляхів здійснюється вгору і вниз від головних (за якими, як правило, здійснюється пропуск поїздів без зупинки) з дотриманням парності і непарності нумерації. Між собою шляху з'єднуються стрілками, які також нумеруються з одного боку станції парними, а з іншого непарними номерами. На пасажирських станціях шляхи можуть бути секціонованими, що дозволяє приймати на шлях два короткосоставному приміських потяги з різних сторін. У цьому випадку до номера шляху додається літера, однак з точки зору колійного розвитку станції даний шлях все одно розглядається як єдине ціле.
В· Корисна довжина шляху обмежується граничними стовпчиками та/або світлофорами. Тупикові шляхи мають з одного боку спеціальний тупиковий упор і використовуються для службових цілей і відстою вагонів і локомотивів.
В· Вантажне господарство - призначене для виробництва вантажних операцій і включає в себе вантажно-розвантажувальні шляху, термінали, склади, сортувальні станції і т. д.
В· Системи сигналізації та централізації - призначені для управління рухом поїздів допомогою стрілок, світлофорів. Окремою системою є гіркова автоматична централізація (ГАЦ), яка призначена для управління розпуском составів на сортувальних гірках у сортувальних станціях.
В· Станційне будівля (вокзал), пасажирські перони.
Вантажна робота включає наступні операції:
1. Організація вантажного господарства станцій
2. Експлуатація та утримання споруд і пристроїв вантажних районів, складського, вагового та холодильного господарств
3. Організація вантажно-розвантажувальної роботи у вантажних районах станцій
4. Комплексна механізація і автоматизація вантажно-розвантажувальних робіт
Види повідомлень при перевезеннях вантажів
1. Пряме - у межах двох і більше доріг
2. Пряме змішане - Перевезення за однією накладною за участю двох і більше видів транспорту (Наприклад, залізнично-водне)
3. Пряме міжнародне - перевезення за однією накладною за участю залізниць двох і більше держав
4. Непряме змішане - перевезення за різними накладними за участю двох і більше видів транспорту...
