Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розробка автоматизованого робочого місця (АРМ) ЕЧК-45 Внуковские дистанції електропостачання

Реферат Розробка автоматизованого робочого місця (АРМ) ЕЧК-45 Внуковские дистанції електропостачання





За організаційною ознакою система управління електропостачанням залізниці є чотирирівневої [1]:

1-й рівень - лінійні підрозділи електропостачання; сюди входять тягові підстанції, райони контактної мережі, пости секціонування, станції зі входять до їх складу пристроями електропостачання.

2-й рівень - дистанції електропостачання, що є сукупністю лінійних підрозділів.

3-й рівень - служба електрифікації та електропостачання.

4-й рівень - департамент електрифікації та електропостачання.

Структурна схема багаторівневої системи управління на малюнку 1.

Основні інформаційно-керуючі потоки циркулюють як між рівнями системи електропостачання по вертикалі, так і по горизонталях, з відповідними підприємствами інших служб залізниці. Крім того, існують зовнішні інформаційні потоки - з підприємствами та службами енергосистем, а також з сторонніми споживачами електроенергії.

В 











В 

Малюнок 1. Структурна схема багаторівневої системи управління. br/>

Інформаційно-керуючі потоки за характером можуть бути розділені на два види [1]:

оперативно-технологічні;

адміністративно-господарські.

На першому рівні здійснюється в основному оперативно-технологічне управління тяговими підстанціями і пристроями секціювання контактної мережі. Інструментом технологічного управління є пристрої дистанційного керування і система телемеханіки, завдяки яким реалізується централізоване управління розосередженими уздовж лінії об'єктами з дільничного енергодиспетчерського пункту. Інформаційні потоки передаються на енергодиспетчерському пункт [1]:

В· по каналах телесигналізації в автоматичному режимі

В· черговим персоналом лінійних підрозділів, з використанням телефонних каналів (дуплексних і (або) селекторних).

Автоматизоване робоче місце фахівця з контактної мережі є ланкою в автоматизованій системі для господарства електропостачання залізниці (тобто, розробка АРМа для ЕЧК-45 Внуковские дистанції електропостачання є лише частиною програмного пакету впроваджуваного на дистанції). Всі функції реалізовані АРМ ЕЧК повинні відповідати вимогам програми В«Розробки автоматизованої системи для господарства електропостачання залізниці В».


1.2 Загальні положення


Відповідно до програми В«Розробки автоматизованої системи для господарства електропостачання залізниці В»до автоматизованого робочому місцю фахівця з контактної мережі (АРМ ЕЧК) пред'являються наступні вимоги [1]:

В· ведення технічної документації з контактної мережі;

В· ведення нормативно-довідкової документації;

В· формування та контроль виконання плану ремонтно-профілактичних робіт;

В· обробка діагностичних даних за станом пристроїв контактної мережі;

В· облік матеріалів на ремонтні та відновлювальні роботи;

В· подання інформації вищестоящому рівню управління.

Одним з основних заходів щодо збільшення пропускної здатності поїздів є електрифікація [3]. При електрифікації залізниць використовують дві системи електричного струму. При електрифікації залізниць за обома системами застосовуються однакові будівельні конструкції, технологія, методи і способи ведення робіт. Це і дає можливість створення єдиної бази даних по всій мережі залізниць і спрощує роботу з базами даних в локальної мережі [3]. У зв'язку з цим, АРМ ЕЧК розроблений для всієї мережі залізниць незалежно від роду струму і типу підвіски, тому після впровадження на нього покладаються багато функцій.


1.3 Цілі і завдання


Система автоматизованих робочих місць відображає галузеві інформаційні потреби і являє собою сукупність взаємодіючих між собою багаторівневих систем баз даних, згрупованих по комплексах інформаційних технологій відповідно з Концепцією інформатизації залізничного транспорту Росії у вигляді єдиної інформаційного середовища. Система в цілому побудована відповідно до принципів відкритих систем, тобто її обладнання, програмне та інформаційне забезпечення повинні мати такими властивостями [1]:

В· розширюваність/масштабованість;

В· мобільність/переносимість;

В· здатність до взаємодії з іншими системами;

В· дружність до користувача, в тому числі легка керованість.

Прикладне програмне забезпечення є В«прозоримВ» для користувача. Це означає, що користувач може однаково вільно працювати з усіма необхідними йому даними і функціями, незалежно від їх фізичного розміщення, технічних способів доступу і територіальної віддаленості джерела даних у інформаційної мережі. Для виконання цієї умови необхідна єдина логічна концепція збереження і доступу до інформації [1]. Інформаційна система повинна базуватися на серверах додатків і серверах даних з використанням сучасних систем управління базами даних (СКБД) з архітектурою В«Клієнт-серверВ», яка р...


Назад | сторінка 3 з 20 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Електрифікація дільниці контактної мережі залізниці
  • Реферат на тему: Розрахунок характеристик живлення навантажень в мережі електропостачання за ...
  • Реферат на тему: Спорудження контактної мережі залізниці
  • Реферат на тему: Схеми живлення і секціонування контактної мережі змінного струму
  • Реферат на тему: Розробка бази даних засобами системи управління базами даних MS Access