мічні та мінеральні добрива, цемент, зерно і комбікорми, руди кольорових металів, брухт чорних металів, кокс, продукція машинобудування та ін
2.2 Основні вантажопотоки
Основні вантажопотоки вугілля формуються в Кузнецькому басейні, також значні перевезення здійснюються з України (Донбас) і з Казахстану (Караганда). Вугілля доставляється на Урал, в центральні райони, в Поволжі. Основні вантажопотоки нафтових вантажів йдуть із Західного Сибіру, ​​Уралу, Поволжя, Північного Кавказу. Основна маса лісових вантажів йде з європейського Півночі і з Сибіру. Основні вантажопотоки чорних металів визначаються обміном продукцією між металургійними базами Центральної, Сибірської і Південної (в Україні) і тісними зв'язками із споживачами: Центр, Північний Кавказ, Північно-Захід. Хлібні вантажі формуються в лісостеповій та степовій зонах і йдуть у густонаселені споживають райони. [3, 227]
3. Характеристика розміщення залізничного транспорту
Господарський профіль району, його спеціалізація, ступінь взаємопов'язаності виробництв зазвичай дуже сильно впливають на накреслення і структуру транспортної мережі, її розміри і технічне оснащення, обсяг і структуру перевізної роботи. На характері транспорту в районі впливають і інші фактори, наприклад, природні умови території, досягнутий районом рівень господарського розвитку. Проте вплив економіко-географічних умов виявляється для транспорту вирішальним. [5]
