оли транспортні одиниці послідовно обробляються на кількох причалах (вантажних фронтах), оптимальну черговість обслуговування можна вибрати безпосереднім порівнянням витрат за варіантами. У загальному вигляді критерієм ефективності є експлуатаційні витрати:
В
Де: Сj - вартість 1 години простою j-й транспортної одиниці в порту, руб; - тривалість знаходження j-й транспортної одиниці в I-й фазі обслуговування (очікування обробки, вантажна операція), год; = 1, ...., m - число вантажних фронтів (причалів); ​​= 1, ...., k - число транспортних одиниць.
перевалка вантаж річковий залізничний
При трьох транспортних одиницях можливі наступні шість варіантів черговості обслуговування:
. У? Т? Б
. У? Б? Т
. Т? У? Б
. Т? Б? В
Б? У? Т
. Б? Т? В
Тривалість перебування вагонів (В), теплохода (Т) і баржі (Б) в порту визначається за допомогою технологічних графіків, який в даному випадку виконаний на міліметрівці на рис.1
Рішення:
Простий подачі вагонів:
) Е I = (10,24 * 19 , 65) + (26,34 * 28,75) + (40,34 * 8,55) = 1303,398 рублів;
II) E II = (10,24 * 19,65) + (28,74 * 8,55) + (38,34 * 28,75) = 1549,218 рублів ;) E III = (20,74 * 28,75) + (26,04 * 19,65) + (40,34 * 8,55) = 1452,868 рублів ;) E IV = (20,74 * 28,75) + (35,24 * 8,55) + (40,04 * 19,65) = 1684,363 рублів ;) E V = (23,14 * 8,55) + (28,44 * 19,65) + (38,04 * 28,75) = 1850,343 рублів ;) E VI = (23,14 * 8,55) + (32,74 * 28,75) + (38,04 * 19,65) = 1886,608 рублів.
Результати розрахунку заносимо в табл.7 і підраховуємо сумарні експлуатаційні витрати за варіантами.
При розрахунку витрат за варіантом I прийнято: тривалість перерв між обробкою транспортних засобів на причалах - ч. Час на навантаження, вивантаження і перестановку автомобілів вказано на рис.2 - технологічні графіки обробки транспортних засобів, побудований на міліметровому папері.
Далі проводимо аналіз результатів розрахунку в табл.7 і вибираємо оптимальний варіант з найменшими витратами, пов'язаними з простоями транспортних одиниць.
Таблиця 7
Результати розрахунків за варіантами черговості обслуговування транспортних засобів
№ варіантаОчередность обслуговування транспортних средствПростой рухомого складу (чисельник), годину, і витрати пов'язані з простоєм (знаменник), руб. Сумарні витрати, пов'язані з простоєм рухомого складу, рубВТБIВ? Т? Б10, 24/211, 2226,34/757,2740,34/344,911303,4-minIIВ? Б? Т10, 24/211, 2238,34/1102,2728,74/245,731549,22 IIIТ? У? Б26, 04/511, 6920,74/596,2740,34/344,911452,87 IVТ? Б? В40, 04/786, 7920,74/596,2735,24/301,31684,36 VБ? У? Т28, 44/558, 8538,04/1093,6523,14/197,851850,34 VIб? Т? В38, 04/747, 4932,74/941,2723,14/197,851886,61-max
Висновок: в розглянутому прикладі оптимальним є варіант I, тому що має мінімальні сумарні витрати - 1303,4 руб.
Найгіршим є варіант VI, який має найбільші витрати - 1886,61 руб. Ефект в рублях від реалізації оптимального варіанту складе:
? Е = Е max - E min = 1886,61 - 1303,4 = 583,21 руб.
Скорочення простою транспортних одиниць в порту при оптимальному варіанті склало: для подачі вагонів - ? t = 27,8 год ; для теплохода - ? t = 6,4 год; для баржі - ? t = 0 год, простий навпаки збільшився на 17,2 ч.
літертури
1. Взаємодія різних видів транспорту. Приклади і розрахунки/За ред. Н.В. Правдіна. - М.: Транспорт, 1989.
