навантаження - 150250Водний транспортТранзіт47036047 - Власна погрузка350400 - Всього: 5053644724052095% фактичного виконання вантажоперевалки в минулого місяця; (+) збільшення; (-) уменьшеніе111, 59108,6589,2992 +11,59 +8,65-10,71-8
У табл.4 також вказується відсоток фактичного виконання перевантаження вантажів залізницею і річковим пароплавством минулого місяця по відношенню до заданому плану минулого місяця по пунктах перевалки (дані плану для прикладу наведені в табл.3 і відсоток її збільшення (+) або зменшення (-).
Завдання № 2
"Визначення пропускної спроможності залізничного вантажного фронту і причалу в річковому порту"
Завдання:
Визначити пропускну здатність залізничного вантажного фронту в річковому порту для вивантаження заданого вантажу.
Визначити пропускну здатність причалу в річковому порту.
Вихідні дані:
Таблиця 5
№ п/п Найменування показателяПоследняя цифра навчального шіфра61Полезная довжина вантажного фронту ж. д. шляху, Lпп, м802Род грузаК3Род вагонаК-В4Дліна вагона, lв, М13, 95Статіческая навантаження вагона, Рст, т/ваг546Чісло працюючих вантажно-розвантажувальних механізмів Мпрм17Проізводітельность механізму, Чпрм, т/час2308Продолжітельность роботи механізму на протязі доби, Тпрм, час139Коеффіціент використання причалу , k0, 710Продолжітельность роботи маневрового локомотива з подачею вагонів, Тпод-уб, час3, 4
Рішення:
Максимальна пропускна здатність залізничного вантажного фронту (вагонів на добу) при подачі та прибирання вагонів одним локомотивом у берегового причалу визначаємо за формулою:
(2.1)
де - довжина вантажного фронту, м;
- кількість подач-прибирань на вантажний фронт на добу;
- довжина вагона, м.
Число подач-прибирань вагонів на добу на вантажний фронт визначається часом Тпод-уб, що витрачається на роботу маневрового локомотива з подачею, включаючи час на подачу-прибирання, розстановку вагонів і повернення локомотива, тобто за формулою:
, (2.2)
В В
Добова пропускна здатність причалу в вагонах обчислюється по фурмуле:
(2.3)
В
Де: - число працюючих на причалі механізмів;
- годинна продуктивність механізму, т/год;
- тривалість роботи механізму, час;
- коефіцієнт використання причалу;
- статичне навантаження вагона, т/ваг.
В
Висновок: організаційно-технічні та технологічні заходи дозволяють збільшити пропускну здатність:
. для залізничного вантажного фронту: збільшення - довжини вантажного фронту, кількість подач-прибирань на вантажний фронт на добу;
. для причалу: збільшення числа працюючих на причалі механізму, годинну продуктивність механізму, тривалість роботи механізму, коефіцієнт використання причалу.
Задача № 3
" Розрахунок оптимальної черговості обробки транспортних засобів у річковому порту"
Завдання:
1. Визначити оптимальну черговість обробки прибулих в річковий порт: вантажного теплохода (Т), баржі (Б), залізничних вагонів (В). p>. Побудувати на міліметровому папері в масштабі (1год - 5мм) технологічні графіки обробки вантажного теплохода, баржі та подачі залізничних вагонів. p>. Визначити скорочення експлуатаційних витрат і простою транспортних засобів від застосування оптимального варіанту черговості обробки порівняно з найгіршим варіантом. br/>
Таблиця 6
Вихідні дані:
Номер розряду шифру Цифра в розряді навчального шифру Вихідні дані для технічних средств0361Продолжительность вивантаження, годину. В5, 1Т11, 1Б10, 13Продолжітельность вантаження, годину. В4, 8Т9, 1Б12, 32Время на перестановку транспортної одиниці з одного причалу на інший, годину. В0, 34Т0, 54Б0, 743Продолжітельность перерв обслуговування між обробкою транспортних засобів на причалах, час0, 5
У річковий порт під вивантаження і навантаження прибувають транспортні одиниці: залізничні вагони (В), теплохід (Т) і баржа (Б). Кожна з прибулих транспортних одиниць проходить послідовно дві фази обслуговування - вивантаження вантажу на причалі 1 і вантаження на причалі 2. Причал 1 і причал 2 мають вантажний фронт для подачі і прибирання вагонів і берегові причальні фронти для баржі і теплохода. За умовою задачі приймається, що на причалі 1 вивантаження вантажів з вагонів, баржі та теплохода виробляє один портальний кран і на причалі 2 - один портальний кран для навантаження вантажів у вагон, баржу і теплохід. Необхідно вибрати оптимальну черговість подачі транспортних одиниць на причал 1 під вивантаження і причал 2 - під навантаження. p align="justify"> К...
