дсумкові дані розмітки складу поїзда за призначенням плану
- формування станції кінцевого проходження поїзда і окремих груп вагонів; - перелік операцій з поїздами на шляху прямування;
- дані про локомотивах і локомотивних бригадах, що працюють і працювали з поїздом;
- інформація про порушення плану формування у поїзді та відомості про дотримання норм ваги і довжини.
Дані про склад поїзда включають як поточні відомості, так і всю історію зміни складу поїзда в дорозі його прямування (попередні покоління).
Забезпечується взаємодія ПМД на суміжних залізницях.
ПМД знаходиться також в оперативній взаємодії з іншими складовими МПП, що ведуться в АСОУП:
- локомотивної моделлю дороги (ЛМД);
бригадної моделлю дороги (БМД);
моделлю навантаження і вивантаження вагонів (МПВ);
- станційної моделлю вагонах, не організованих в потяги (СМВ).
Вагонна модель дороги
Вагонна модель дороги (ВМД) являє собою програмно-технологічні засоби введення і збереження інформації про операції з вагонами на дорозі, що забезпечують актуальність та адекватність даних експлуатаційної ситуації на полігоні дороги.
Вагонна модель дороги призначена для забезпечення вирішення завдань контролю за дислокацією і станом парку вагонів системи ДІСПАРК.
Рішення прикладних задач на основі вагонної моделі здійснюється в режимі реального часу і в режимі сеансових розрахунків Основні відомості про вагонах для ведення ВМД вводяться за операціями, що змінює стан або дислокацію вагона:
при включенні вагона в підхід до дороги,
при прийомі і здачі вагонів по междорожним стикових станціях, при прийняті і здачі вагонів по міждержавних стиках з
дорогами СНД і Балтії,.
при прийомі і здачі вагонів по стиках з закордоном (з "третіми" країнами),
при прийомі і здачі вагонів по стиках з новобудовами,
при прийомі вагонів з порому та здачі на пором,
- при включенні в поїзд і пересуванні вагонів по дорозі в складі поїзда,
- при подачах, прибираннях вагонів,
при завантаженні і розвантаженні вагонів,
при перевантаженні з одного вагона в інший,.
при надходженні нових вагонів,
при виключенні вагонів з інвентарного парку,
при перерахуванні вагонів у неробочий парк і робітник.
Локомотивна модель дороги (ЛМД)
Одним з елементів моделі перевізного процесу (МГШ), що входять до складу банку АСОУП, є локомотивна модель дороги (ЛМД) і її похідна - ПЛМД. ЛМД являє собою набір масивів, що включають відомості про локомотивах своєї дороги приписки і "чужих", що заходять на дану дорогу.
У ЛМД відображаються відомості про поточний стан і дислокації кожного локомотива і про їх роботу (зміну станів) протягом звітних діб. Крім того, в масивах містяться дані про прикріплення кожного локомотива до певних видів руху і ділянках звернення. У ЛМД містяться також дані про проходження кожної секції локомотива "ТО" і "ТР" і пробігах між ними. За наявності междорожного обміну інформація про "чужих" локомотивах відображає тільки роботу цих локомотивів на дорозі.
ЛМД ув'язана з поїзної моделлю дороги по локомотивах, наступним з поїздами.
Похідній ЛМД є ПЛМД відображає зміни стану локомотивів у межах кожного об'єкта дислокації (депо, станції) за період не менше двох діб. ПЛМД напрацьовується по тригодинним періодам на основі ЛМД.
Автоматизовані робочі місця чергового по станції, маневрового диспетчера, операторів станційного технічного центру та товарної контори
На залізничному транспорті ведуться розробки та впровадження АРМ для працівників масових професій, пов'язаних з управлінням інформаційним забезпеченням перевізного процесу на лінійних підрозділах залізниць; станційних і маневрових диспетчерів, чергових ...
