вості та ефективність
Важливим етапом у розвитку інформаційних систем на залізничному транспорті, стало впровадження у 2000 році системи ДІСПАРК, в основу якої покладені пономерного моделі системи АСОУП. Впровадження системи ДІСПАРК призвело до різкого підвищення попиту на пономерного інформацію .
Програма інформатизації залізничного транспорту передбачає впровадження сучасних інформаційних технологій в організацію його роботи. Створення "Автоматизованої системи пономерного обліку, контролю дислокації, аналізу використання та регулювання вагонного парку на залізницях Росії"-ДІСПАРК - можна розглядати як один з напрямків інтенсивного розвитку інформатизації в силу того, що ДІСПАРК, будучи організаційно-технологічною системою, створена на базі діючих АСУ.
Керування вантажним парком являє собою сукупність інформаційних технологій на трьох рівнях-МПС, - відділення доріг,-лінійні підприємства, тому ДІСПАРК містить також три основних рівня: мережевий (ГВЦ МПС), дорожній (ІОЦ залізниці), лінійний (АСУ та окремі АРМи на базі ПЕОМ для працівників лінійних підприємств).
Дорожній рівень реалізується в "Автоматизованої системі оперативного управління перевезеннями на дорожньому рівні" (АСОУП) на базі засобів ведення вагонної (ВМД), поїзний (ППД), відправної (ОМД) моделей. Ці моделі ув'язані з лінійними системами по збору вихідної інформації, зокрема, з АРМ товарної контори. p align="justify"> Лінійний рівень ДІСПАРК грунтується на АСУ сортувальних, вантажних та інших великих станцій; АСУ СГВ; АСУ контейнерного пункту; АРМах товарного касира, прийомоздавальників; АРМах операторів з обліку у вагонних депо, вагоноремонтних заводах, пунктах підготовки вагонів ( ППВ), пунктах технічного обслуговування та ін
Система ДІСПАРК вирішує завдання в рамках загальносистемних і прикладних засобів. Групуючи їх за темами, можна сказати, що основними цілями розробки та впровадження системи ДІСПАРК з'явилися:
- заборона використання вагонів з невірною нумерацією;
контроль за дотриманням термінів доставки вантажів, работоймежгосударственних стиків, використанням "чужих" вагонів;
постановка вагонів в ремонт по фактично виконаному об'емуработ;
- машинний облік загальної наявності вагонів, вагонів резерву, запасаМГТС, несправних вагонів;
автоматизація звітності про вантажну роботі;
технологія машинного обліку наявності несправних вагонів і роботи зніми;
- автоматизована система пономерного контролю вагонів напод'ездних шляхах із створенням вагонної моделі для під'їзних путейдорожно-мережевого рівня;
- контроль за дислокацією порожніх вагонів і аналіз якості іхподготовкі до навантаження на ППВ.
Поїзна модель дороги (ПМД)
Поїзна модель, дороги (ПМД) є однією з найважливіших складових моделі перевізного процесу (МПП), створюваної в АСОУП в рамках загального банку даних (БНД), і являє собою сукупність масивів, що відображають інформацію про склади поїздів та операції з ними на станціях. Інформація про склади поїздів, що вноситься в ПМД, повністю покриває існуючі поїзні документи. Це дозволяє сформувати в АСОУП будь-який технологічний документ на необхідний поїзд для працівників усіх рівнів управління (станції, відділення дороги, управління дороги, МПС).
Обрана організація моделі дозволяє також відображати в АСОУП всі операції з поїздами, що здійснюються на будь-яких станціях, але практично існуючі обмеження по ресурсах ЕОМ та розвитку інформаційної зв'язку ДВЦ зі станціями вимагають орієнтації ПМД на відображення операцій в основному по станціях общедорожного управління (виділеним станціям дороги).
Таким чином, склад даних ПМД дозволяє автоматизовано вирішити будь-яке завдання для ДТП та інших працівників управління дороги і частково покриває потреби відділень дороги і станцій.
ПМД коригується в реальному масштабі часу з надходження інформаційних повідомлень про склади поїздів та операції з ними. У ПМД по кожному поїзду відображаються:
загальні дані про потяг (вага, довжина, особливі відмітки і т.п.);
відомості про кожному вагоні, включеному в поїзд (номер, станція призначення, вага вантажу тощо);
- підсумкові дані про склад поїзда (по РПС, дорогам призначення тощо); - пі...
