порту. У цих цілях Білоруською залізницею формуються аварійно-відновлювальні підрозділи і створюється запас матеріально-технічних засобів.
Підприємства і організації залізничного транспорту загального користування зобов'язані негайно інформувати відповідні державні органи про факти виникнення надзвичайних ситуацій та заходи, що вживаються щодо їх локалізації (ліквідації наслідків), а також оповістити населення, яке може опинитися в небезпечній для життя і здоров'я зоні впливу факторів, обумовлених надзвичайною ситуацією.
Для ліквідації надзвичайних ситуацій на залізничному транспорті загального користування за рішенням Ради Міністрів Республіки Білорусь можуть залучатися відповідні підрозділи Збройних Сил Республіки Білорусь, внутрішніх військ Міністерства внутрішніх справ Республіки Білорусь та інших військових формувань. p> Якщо в внаслідок дії непереборної сили, військових дій, блокади, епідемій і інших обставин, які мають надзвичайний характер, виникли перешкоди для подальшого перевезення вантажів і багажу залізничним транспортом загального користування, доставки їх за призначенням та видачі належному отримувачу, то Білоруська залізниця має право реалізувати ці вантажі і багаж у порядку, встановленому законодавством Республіки Білорусь.
Мобілізаційна підготовка підприємств і організацій залізничного транспорту загального користування здійснюється в мирний час з метою забезпечення потреб Збройних Сил Республіки Білорусь, прикордонних військ Республіки Білорусь, внутрішніх військ Міністерства внутрішніх справ Республіки Білорусь, інших військових формувань, а також невідкладних потреб економіки і населення країни в перевезеннях в особливих умовах. p> Заходи з мобілізаційної підготовки об'єктів залізничного транспорту загального користування здійснюються Білоруської залізницею. p> Фінансування заходів з мобілізаційної підготовки залізничного транспорту загального користування здійснюється відповідно до законодавства Республіки Білорусь. p> Будівництво зупиночних пунктів, пішохідних мостів і тунелів, пасажирських платформ та інших об'єктів залізничного транспорту загального користування здійснюється за рахунок коштів Білоруської залізниці, місцевих бюджетів, а також зацікавлених підприємств і організацій. p> Будівництво та оснащення переїздів і переходів здійснюються за рахунок коштів зацікавленої сторони.
Проектування і будівництво під'їзних шляхів здійснюються за погодженням з Білоруською залізницею.
Очевидно, що в питаннях безпеки руху найголовніше - розуміння пасажирами того факту, що залізниця в силу своїх технічних особливостей - зона підвищеної уваги.
Ходіння по коліях у невстановлених місцях - найпоширеніше порушення на залізничному транспорті. Але ж відомо, що несподівана поява людини на шляхах або під вартим складом може призвести до нещасного випадку і порушення руху.
Машиністи володіють величезним досвідом і ретельно проінструктовані на випадки аварійних ситуацій, але навіть їх професіоналізм і автоматична реакція не зможуть змусити багатотонний складу зупинитися за частки секунди.
Гальмівний шлях поїзда варіюється від 33 до 1000 м, миттєва зупинка неможлива. Тому переходити колії рекомендується лише в спеціально призначених для цього місцях, обов'язково під прямим кутом до напрямку колій, що не наступаючи на головку рейки, щоб не посковзнутися і не впасти. Стрілочний перевід - заборонене для переходу місце, передбачити режим роботи стрілки людині необізнаному неможливо.
При перетині шляхів ні в якому разі не можна висуватися на залізничне полотно відразу після проходження поїзда: важливо переконатися у відсутності зустрічного складу, для чого потрібно дочекатися, коли хвостовій вагон поїзда віддалиться з меж видимості.
Людина, опинився між потягами, ризикує подвійно: сила повітряного потоку, створюваного складами, досягає 16 тонн. Думається, потрапити в такі лещата не побажає жодна розсудлива людина.
Нерухомі вагони нерухомі лише на перший погляд. Підходити до них ближче ніж на 5 метрів не можна - будь вагон на станції знаходиться в роботі, тому він може почати рух в будь-яку хвилину. Категорично заборонено перебувати під вартим або, тим більше, переміщається рухомим складом. Цього ніколи не роблять самі залізничники.
Якщо людина не може уникнути прямування по рейковому полотну, то йти в колії попутного напрямку неприпустимо: відволікаючись тільки на зустрічний поїзд, людина може не почути сигналів наганяє ззаду попутного.
Існують певні правила поведінки на станційної території, порушення яких вкрай небезпечні. Чи не дозволяється аж до посадки в стоїть вагон заступати за обмежувальну лінію на платформі, а стрибати з платформи або забиратися на неї з шляхів - це дуже ризиковано.
При посадці в електропоїзд пасажир повинен усвідомлювати, що примусове відкривання вхідних дверей, прохід в двері в моменти їхнього автоматичного відкривання аб...
