ів Сибірських регіонів говорять про те, що регіони мають досить широким потенціалом туристського пропозиції, що базуються на унікальних ресурсах. Спектр можливостей туристського пропозиції досить широкий і грунтується, насамперед, на унікальній природі регіонів, а також збережених пам'ятниках інженерного мистецтва, археології, культури, а також історико-архітектурних пам'ятках. p align="justify"> Ринок туристських послуг у сибірських регіонах почав бурхливо розвиватися в 1992 році. До цього на ньому були присутні лише представництва великих державних і громадських туристичних підприємств. На сьогоднішній день основу туристичної інфраструктури сибірських регіонів становлять 1 026 туристичних фірм, 875 з їх числа є турагентами, 226 - туроператорами. Туристичні агенції представляють в основному інтереси туроператорів інших регіонів та зарубіжжя. Важливо відзначити, що близько 115 туристичних компаній надають туроператорські послуги з в'їзного туризму. На територіях сибірських регіонів в даний час діють 3674 об'єкта відпочинку, оздоровлення та засобів розміщення, серед них:
пансіонату;
санаторію-профілакторію;
профілакторіїв;
будинків відпочинку;
об'єкта для відпочинку дітей;
сільських будинків;
гірськолижних комплексів;
Сибірські регіони були і залишаються територіями культурних традицій. Культура та мистецтво представлені:
професійним театром;
музеями, включаючи філії;
За даними туристських адміністрацій сибірських регіонів на обліку перебувають 10339 пам'яток історії та культури. Загальноросійський значення мають 159 пам'ятників. p align="justify"> На 1 січня 2007 року послуги проживання могли надати 431 готель.
Сибірські регіони володіють великим рекреаційним потенціалом для розвитку в'їзного та внутрішнього туризму. Різноманітність ландшафтів забезпечує повною мірою всі типи екологічного туризму: оздоровчого, пізнавального та спортивного. p align="justify"> У сибірських регіонах знаходяться 734 охоронюваних природних території (ООПТ), у тому числі:
національних парків - 21;
заповідників - 17;
заказників - 130;
пам'яток природи - 508;
природних заказників (парків) - 52;
інших туристських природних об'єктів - 459, в тому числі 6 ООПТ.
Фактори, що визначають привабливість сибірських регіонів як об'єктів туризму:
а) історичну та культурну спадщину Сибіру, ​​нерозривно пов'язане з історією та культурою Росії;
б) вигідне географічне положення регіонів як відправних точок туристських маршрутів по Сибіру, ​​містам Далекого Сходу, країнам Азіатсько-Тихоокеанського регіону;
в) Сибір - місце проведення міжнародних конгресів, симпозіумів, семінарів, виставок, ярмарків, фестивалів, а також проведення міжнародних змагань з різних видів спорту, що сприяє розвитку ділового та подієвого туризму;
г) наявність унікальних природних ресурсів;
д) у рамках одного турпродукту за короткий термін можливо познайомити туристів з багатими культурними традиціями регіонів Сибіру, ​​чиї народи зберегли унікальне національну своєрідність, побуту, звичаїв, релігійних обрядів дохристиянської культури.
Найбільш перспективними для формування матеріально-технічної бази туризму є столиці регіонів. Відповідно з перспективами економічного і соціального розвитку територій регіонів планується оновлення транспортно-комунікаційного комплексу, що забезпечує внутрішні та міжрегіональні зв'язки, створення мультимодальних транспортних вузлів, реконструкція аеропортів, залізничних і річкових вокзалів. Планомірна і комплексна реалізація даних планів сприятиме інтенсивному розвитку галузі туризму. p align="justify"> Основні проблеми галузі туризму CФО:
довгий інформаційний вакуум, обумовлений історично сформованими чинниками;
стійкі стереотипи, пов'язані з посиланням, суворістю, непридатними для туризму кліматичними умовами;
відсутність чіткого позиціонування сибірського регіону в російському і міжнародному інформаційний простір;
інфраструктурні проблеми:
а) низька конкурентоспроможність старого фонду розміщення, недолік інвестиційних ресурсів для його поновлення;
б) недостатня кількість транспортних засобів різної місткості для туристів, відсутність автомобільних стоянок, низький рівень стану транспортної складової інф...
