дічно віддаляються. Паливо підводіться по штуцері 6 І, очистивши, по відчинять 8 проходити у корпус и штуцером 3 відводяться в паливний насос [4].
Фільтр тонкого Очищення служити для залишкового Очищення палів від дрібніх домішок и води. Встановлюється между Паливно насосом и карбюратором. ВІН Складається (рис. 1.2. б) з корпусу 12 з палівопідвіднім и відвіднім штуцерами и Вушка, для кріплення на двігуні. Знизу до корпусу через ущільнювальну бензостійку прокладку скобою 16 и Смушкова гайками 17 кріпіться склянка-відстійнік 13, усередіні Якої встановлений керамічний чг латунний сітчастій фільтруючій елемент 14 Із пружиною 15.
В
Рис. 1.2. p> Фільтри грубої (а) i тонкої (б) очищення палів.
br/>
Паливо под лещата, створюванім Паливно насосом, по палівопроводу підводіться в корпус фільтра й опускається в склянку-відстійнік, де відокремлюються вода й Другие домішки. Далі воно проходити крізь пори фільтруючого елемента, остаточно очіщується и по трубопроводу потрапляє в поплавцеву камеру.
Паливні Фільтри, насос, бак, карбюратор герметично з'єднуються между собою палівопроводамі, виготовленя з міді, латуні або сталі. Сталеві палівопроводі мают антікорозійне покриття з олова, свинцю або міді. У місцях вигінна встановлюються бензостійкі шланги. p> Повітряний фільтр служити Для очищення Повітря, что Надходить у карбюратор и піддон картера, а в двігуні автомобіля ЗІЛ компресор, что однозначно підвіщує Термін его служби. На ДВИГУН автомобилей ЗІЛ, встановлюються інерційно-Масляні (Контактні) Фільтри з подвійнім Очищені Повітря. [3]. p> Повітряний фільтр інерційно-масляного типом ВМ-16 двигуна автомобіля ЗИЛ-130 (рис 1.3., а) Складається з корпусу 1, у Нижню Частину Якого залита олія до заданого уровня - таке ж, что ї у піддоні картера. У центрі корпусу встановлений повітряний патрубок 10 Із Тримач 8 и Смушкова гайками 7 для кріплення кришки фільтра. Над олів'є знаходится відбівач 2, а над ним - фільтруючій елемент 3 Із кришкою 4, Набрань з капронових чг металевих ниток, змоченіх олів'є. Обойма фільтруючого елемента кріпіться в корпусі з зазором для проходу Повітря до олівної ванни. Кришка Гумова перехіднім патрубком 5 з Розширювальний пружиною 6 з'єднується з повітрянім каналом 12, до Якого Повітря Надходить через забірнікі 11. У каналі ВСТАНОВЛЕНО заслінка 13, Керування Якою Виведення в кабіну водія. При закрітій заслінці непрогріте Повітря Надходить у приймальний патрубок через забірнікі (Рис. 1.3. Б), а при відкрітій - з-под капотного простору (рис. 1.3., в), де воно підігрівається від Зіткнення з нагрітімі Частинами двигуна, что поліпшує сумішоутворення в карбюраторі.
В
Рис. 1.3. p> Повітряний фільтр (а), надходження Повітря з зовнішнього середовища (б), з-под капота (В)
br/>
Суть Очищення Повітря Полягає в тому, что воно Направляється до Масляної ванни, вдаряється об оливу, з нього віпадають Великі Частки пилу, волокна (перша ступінь очищення). При цьом Повітря захоплює Частки Олії, змінює напрямок руху и проходити у фільтруючій елемент, де стікається з Волога нитками, остаточно очіщується (друга ступінь очищені) и по патрубку 10 Надходить у карбюратор. Частина Повітря по палівопроводу 9 Надходить у компресор и піддон картера. p> Частки пилу, затрімані фільтруючім елементом, стікають разом з олів'є в корпус фільтра. Тому в олівній ванні фільтра при работе в Курна умів оливу заміняють Щодня, а взимку, навесні и у вологих осінь - при первом технічному обслуговуванні [5].
У сухому повітряному фільтрі фільтруючій елемент виготовленя Зі СПЕЦІАЛЬНОГО пористого паперу у віді гофрованої стрічкі, укладеної в металевий перфорованій каркас, встановлений у корпусі на пінопластових прокладках. При работе двигуна Повітря проходити через пори паперу, очіщається и Надходить у карбюратор. Фільтруючій елемент заміняють новим через 10 - 12 тис.. км про бігу. Во время роботи в Курна умів его заміняють частіше. Крім того, періодічно виймають фільтруючій елемент и струшують его от пилку, очіщаючі при цьом І корпус фільтра
1.4 Палівопідкачувальній насос
Палівопідкачувальній насос прізначається для подавання палів з бака в поплавцеву камеру карбюратора. Найбільш пошірені палівопідкачувальні насоси діафрагмового типу (Рис. 1.4.). После того, як Ексцентрик розподільного валу двигуна натіснув на зовнішній Кінець важеля 1 насоса, діафрагма 5 штоком 3 відтягується вниз. У порожніні над діафрагмою...
