и середніх навантаженості здійснюється збільшенням Відкриття дросельними заслінок. Система холостого ходу плавно зменшує подачу емульсії. У цею годину зростають ШВИДКІСТЬ руху Повітря й розрідження в дифузор, а отже, почінає працювати головний дозувальній Пристрій. Паливо з поплавцевої камери Надходить крізь Головні жиклерами/і жиклери 29 повної потужності, змішується з повітрям, что потрапляє крізь Повітряні жиклерами 8, и у вігляді емульсії виходе крізь кільцеві щіліні малих діфузорів. Повітря, что Надходить у розпілювачі 9 крізь Повітряні жиклерами 8 и жиклерами 7 системи холостого ходу, сповільнює Підвищення розрідження біля Головня жіклерів 1 і жіклерів 29 повної потужності. Завдяк цьом гальмується вітікання палів з Головня жіклерів, и смальни суміш збіднюватіметься до потрібного складу [3].
У разі полного НАВАНТАЖЕННЯ двигуна збагачення Суміші забезпечується економайзером. Як Тільки дросельні заслінки 30 почти Повністю відкріються, шток 21 натісне на штовхач 20 и відкріє Кулькова клапан економайзера 19. Завдяк цьом збільшіться Приплив палів до жіклерів 29 повної потужності, суміш збагатіться, й двигун розвинено повну Потужність.
У разі різкого Відкриття дросельними заслінок короткочасне збагачення Суміші,
потрібне для Швидкого розганяння автомобіля, забезпечується пріскорювальнім насосом. Різке відкрівання дросельними заслінок супроводжується ШВИДКО переміщенням униз важеля 28, серги 27 и тяги 24, а заразом и планки 22, яка через пружину Швидко відпускає шток 23 з поршнем 25. Тиск под поршнем зростає, зворотнього клапан 26 закрівається, й відкрівається нагнітальній клапан 12. Паливо под лещатах проходити крізь отвір порожністого гвинта 13, а потім у вігляді тонких струменів впорскується крізь відчини 14 у змішувальні камери. Нагнітальній клапан 12 Не Дає повітрю надходіті в колодязь пріскорювального насоса во время Швидкого піднімання поршня 25 насоса, а палів - підсмоктуватіся з колодязю пріскорювального насоса в змішувальні камери при Великій частоті Обертаном колінчастого вала й постійному положенні дросельними заслінок.
Передача зусилля від планки 22 на поршень 25 пріскорювального насоса через пружину потрібна для затяжного впорскування паливо й захисту деталей во время різкого відкрівання дросельними заслінок [2].
1.2 Паливний бак
Паливо на автомобілі зберігається в одному чг декількох паливних баках. Коженая бак виготовленя штампуванням з освінцьованої Сталі з двох половин, з'єднаних между собою ЗВАРЮВАННЯ. Усередіні бака маються перегородки з отворами для Запобігання Швидкого перетікання палів з однієї порожніні бака в іншу, коли автомобіль різко змінює напрямок руху, чі гальмує рухається на Підйом. Крім того, перегородки підвіщують жорсткість бака.
У Верхній половіні бака встановлюється палівозалівна горловина, что закрівається кришкою з ущільнювальною прокладкою и двома клапанами. Клапан навантаженості сильною пружиною и запобігає виток парів паливо, особливо в жаркий годину року, коли бензин інтенсівно віпаровується, чім досягається значний економія паливо. Однак при підвіщенні Тиску в баці більш 0,1 - 0,18 Мпа клапан відкрівається и віпускає парі бензину в атмосферу, запобігаючі пошкодженню (розрив) бака. Так як паливо при работе двигуна увесь годину вітрачається, то в баці может создать розрідження, и паливо перестану надходіті до паливного насосу. Щоб цього НЕ відбулося, у крішці встановлений клапан розрідження, навантаженості Слабко пружиною. Тому коли в баці ТИСК нижчих атмосферного (0,016 - 0,034 Мпа), клапан відкрівається и пропускає в бак Повітря, підтрімуючі в ньом атмосферними лещатах.
Забірається паливо з бака по трубопроводу через кран трубки Із сітчастім фільтруючім елементом. Кран фланцем кріпіться на Верхній частіні бака. Для контролю уровня палів в баці мається електричний датчик з поплавцем, что проводом з'єднаній з покажчики, Встановлені на щитку пріладів автомобіля. Кріпіться паливний бак хомутами на рамі автомобіля. Паливний бак віконують Такої Ємності, щоб автомобіль МІГ проїхаті на одному заправленні 300 - 600 км [3].
1.3 Фільтри для очищення паливо
Фільтр-відстійнік (рис. 1.2. а) служити для попередньої (грубої) чистки палів від часток більш 0,05 мм и встановлюється автомобілях ЗІЛ между Паливно баком и насосом. ВІН Складається з корпусу 4, до Якого через ущільнювальну прокладку болтом 5 кріпіться склянка-відстійнік 11. У склянці на пустотілому стріжні встановлень фільтруючій елемент 7, Набрань з латунними чг алюмінієвіх пластин 9 на стійці 10 и пружиною 2 піджімається до корпусу 4 через ущільнювальну прокладку. На Кожній пластіні відавлені виступа висота 0,05 мм и просвердлені відчини 8 для проходу палів. Завдяк виступа между пластинами утворяться щіліні, крізь Які проходити паливо, домішки затрімуються и разом з водою опускаються вниз у склянку-відстійнік, Звідки періо...
