Числами на рис. 2 позначені тарифи за транспортування на відповідних етапах, дол за тонну. p align="justify"> Згідно з чинною схемою руху товару напоїв з Молдови до Москви, доставка напоїв здійснюється фірмою автотранспортом до залізничної станції Кишинева, де товар зберігається в пристанційному складі. Після оформлення митних документів напої по залізничній дорозі направляються в митний склад Москви, де відбувається вивантаження, обшук та доставка автомобільним транспортом на склад власника. Описана схема транспортування і зберігання вантажу визнана керівництвом фірми нераціональною. br/>В
Малюнок 2. Первісна схема руху товару напоїв
Основні причини неефективності схеми діючої транспортування:
1. Велика кількість постачальників не дозволяє представнику фірми здійснити дієвий контроль асортименту в сформульованих в Кишиневі вагонних партіях;
2. Відсутність накопичувального складу в Кишиневі не дозволяє своєчасно здійснювати перевірку кількості пляшок в окремих ящиках;
3. Основна маса товару від постачальників надходить на склади залізниці в непакетованому вигляді і без піддонів, через це виникають втрати пов'язані з необхідністю ручної перевалки вантажів;
4. По території Росії до Москви вантаж перевозиться по залізниці під митними пломбами за високими тарифами.
Нова схема руху товару, що включає склад фірми в Кишиневі, представлена ​​на малюнку.
Основні функції складу:
1. Повний контроль кількості та якості продукції;
2. Формування асортименту;
. Пакетування вантажу в стандартні вантажні одиниці
. Зосередження оборотних витратних матеріалів (скляна тара) і організація їх доставки зворотними рейсами на заводи-постачальники.
Розрахунок економічної ефективності та строку окупності проекту
1. Визначення річної економії від організації приймання продукції від заводів на складі фірми, організованому в столиці країни постачальника:
32 000 * 800 * 1,6 = 40 960 000 дол - вартість річної кількості закуповуваної продукції в республіці
960000 * 0,5% = 204800 дол . - Річна економія від організації приймання продукції від заводів на складі фірми, організованому в столиці країни постачальника.
. Визначення річної економії, одержуваної від різниці залізничних тарифів за перевезення імпортного та внутрішнього...
