>
- коефіцієнт тиску в передній критичній точці за прямим стрибком ущільнення.
В
б) кормова частина - параболічна розширюється:
В
Qк - кут напіврозчину конуса (головного або кормового), а Q0 - полуугол при вершині параболи, які розраховуємо за такими формулами:
а) головна частина - параболічна загострена:
В
б) кормова частина - параболічна розширюється:
;
- число Маха необуреного набігаючого потоку;
dм - діаметр міделя ЛА (діаметр циліндричної частини);
d к - діаметр кормового зрізу;
r - радіус притуплення головної частини;
Слід ще раз зауважити, що хвильовий опір для більшості конструкцій вносить найбільший внесок у сумарну величину, особливо при малих і помірних надзвукових швидкостях польоту.
2. Донне опір
В
Рис. 3. Перебіг в донної області при надзвукових швидкостях
Донне опір обумовлено розрідженням в донної області тіла. Коефіцієнт донного опору чисельно рівний коефіцієнту донного тиску, взятому з протилежним знаком. Донне розрідження залежить від швидкості польоту, стану поверхні тіла, його довжини, тобто від стану прикордонного шару в області донного зрізу, і звуження кормової частини. Чим товщі прикордонний шар у донного зрізу (довге тіло або велика шорсткість), тим більше донне тиск і менше донне опір. При надзвукових швидкостях з ростом числа розрідження в донної області тіла збільшується і при досить великих числах за дном виникає абсолютний вакуум. p> Донне опір для деяких тіл обертання може досягати 30% повного опору. У тіл обертання великого подовження збільшення кута атаки до a В»5 В° практично не впливає на величину донного тиску. p> Розрахунок коефіцієнта донного опору виробляємо за формулою:
,
де.
Поправочний коефіцієнт, що враховує відміну донного тиску від абсолютного вакууму, залежить від числа і геометричних характеристик тіла обертання і дорівнює
при k1 ВЈ 1
або при k1> 1,
У формулі для розрахунку
(тут - подовження ЛА).
За певних поєднаннях параметрів входять до (зміна швидкості польоту або величини змінного геометричного розміру) розрахункова схема автоматично переходить від розрахунку величини за наведеною формулою, до постійного значення. Цьому нагоди відповідає стрибкоподібне зміна величини донного опору в залежностях або. p> 3. Опір тертя
Проекцію головного вектора доданих до ЛА дотичних сил на напрям необуреного потоку називають опором тертя. Найбільший внесок у опір тертя тіл обертання дає його середня (зазвичай циліндрична) частину. Коефіцієнт опору тертя залежить від стану прикордонного шару; при надзвукових швидкостях польоту із зростанням числа М ВҐ коефіцієнт опору тертя убуває у зв'язку із зменшенням товщини прикордонного шару. p> При надзвукових швидкостях польоту довгого тіла,...
