вже не росте. Але банки як і раніше готові фінансувати лізингові угоди тільки з фінансово стійкими лізингоотримувачами. p align="justify"> Криза 2008 року найбільш серйозно торкнулася базові галузі промисловості, металургію, будівельний сектор, автотранспорт. Відчутно скоротилися залізничні та авіаперевезення. Саме серйозне скорочення обсягів зафіксовано у 2008 році в сегменті лізингу залізничного транспорту. У 2009 році залізнична та авіатехніка відвоювали втрачені лідерські позиції, чого не можна сказати про лізинг легкового та вантажного автотранспорту, а також будівельної техніки. Фінансова оренда автомобілів після рекордного падіння продажів у першій половині 2009 року почала відновлення в другій половині 2009 - початку 2010 років. p align="justify"> За підсумками 2012 негативну динаміку за обсягом угод продемонстрували 33 сегмента ринку з 37 виділених агентством "Експерт РА" в рамках своїх досліджень. Позитивні темпи приросту спостерігалися лише в чотирьох сегментах ринку. При цьому якщо в сегментах устаткування для видобування корисних копалин (крім нафти і газу) і техніки для авіаційної галузі позитивний приріст - наслідок ефекту "низької бази", то в сегментах морських і річкових суден, а також обладнання для газовидобутку дійсно були реалізовані найбільші угоди за останні три роки.
Банки готові працювати з компаніями всіх секторів економіки з хорошим фінансовим станом і зрозумілими перспективами розвитку. Галузеві уподобання з фінансування лізингових операцій змістилися в сектори, що продемонстрували кращу стійкість в період кризи, а також ті, в яких спостерігається швидке відновлення попиту. У першу чергу це експортоорієнтовані сектори, які отримують підтримку за рахунок державного фінансування. p align="justify"> Однак наявність позитивних економічних тенденцій не завжди означає готовність конкретного банку кредитувати компанії даного сектора. Управління кредитним портфелем банку також накладає свої відбитки на пріоритетність галузей. Лізингові компанії сьогодні працюють з урахуванням цієї специфіки. br/>В
Рис. 1. "У якій галузі лізинг як інструмент промислової політики найбільш ефективний з точки зору модернізації галузі?" <В
Рис. 2. "У якій галузі лізинг використовується недостатньо інтенсивно і потребує додаткового стимулювання?" br/>
Перспективні напрямки
Кращі клієнти в 2012 році працюють в секторах економіки з держпідтримкою. А якщо в якості лізингоодержувача виступає компанія з державною участю, то залучення кредитних ресурсів за такими угодами можливо на вельми вигідних умовах. У свою чергу, гравці російського лізингового ринку, що працюють з компаніями недержавного сектора, відзначають, що все більш привабливою для лізингу стає галузь торгового устаткування. p align="justify"> Анатолій Баликін, представник Групи лізингових компаній "Бізнес Альянс", ставить за главу кута якість клієнтів. Якщо комп...
