ляють хонінгування циліндрів. Припуски на хонінгування повинні бути в межах 0,06-0,09 мм. p align="justify"> За відсутності на підприємстві хонинговального верстата оздоблювальну операцію отвори циліндра можна виконати на токарному або свердлильному верстаті, застосовуючи шліфувальну головку.
Після остаточної обробки внутрішня поверхня циліндра повинна мати 9-й клас шорсткості.
.3 Ремонт поршнів
У поршнів в результаті експлуатації зношуються канавки і отвори під поршневий палець, а також утворюються тріщини на денці і ризики на поверхні поршня.
Отвори для поршневого пальця розгортають вручну спеціальної розгорткою в невеликих порушених і розточують на розточувальному верстаті у поршнів великих розмірів. Расточку можна виконати і на токарному верстаті, якщо застосувати спеціальне пристосування. Вибір посадки поршневого пальця в отвір поршня-з натягом або зазором - залежить від конструкції поршня і умов, в яких він працює. p align="justify"> Місця на циліндричній поверхні 4 поршня, де є задираки або напливи. А також днище 3 запиливают особистим напилком, потім зачищають і полірують дрібнозернистим наждачним папером. p align="justify"> Поршні з тріщинами зазвичай вибраковують. Значного зносу схильні поршневі канавки 2, які відновлюють міцної на токарному верстаті до ремонтного розміру. br/>В
Рис. 1. Поршень:
- отвір для поршневого пальця, 2 - поршневі канавки, 3 - днище, 4 - циліндрична поверхня.
.4 Ремонт поршневих пальців і поршневих кілець
У поршневих пальців зношується зовнішня поверхня, сполучається з втулкою шатуна і бобишкою поршня. Гранично допустимий зазор між пальцем і втулкою, в залежності від типу машин, становить від 0,1 до 0,15 мм, а зазор після ремонту повинен складати 0,02-0,025 мм. При ремонті зношені пальці часто замінюють новими, оскільки трудомісткість їх виготовлення невелика, і приганяють за відновленими отворам в поршні і втулці шатуна. Іноді пальці хромують по зовнішньому діаметру, з тим щоб вони відповідали збільшеному ремонтним розміром. Якщо поршень замінений В»новим, потрібно виходити з того, що його отвір під поршневий палець має номінальний розмір. p align="justify"> З усіх деталей шатунно-поршневої групи найбільшому зносу піддаються поршневі кільця і ​​особливо верхнє компресійне кільце. Про знос кілець судять по зазорах між кільцем і канавкою і в стику. Поршневі кільця, якщо зазор між кільцем і канавкою більше 0,3-0,4 мм, а в стику більше 3-4 мм, зазвичай заміняють. p align="justify"> Кільце, яке втратило пружність, також замінюють. Для визначення пружності поршневого кільця користуються спеціальним приладом і таблицями, що вказують співвідношення між силою стиснення і зазором, який повинен вийти при цьому стисненні. p align="justify"> У ремонтній практиці поршневі кільця зазвичай виг...
