у: спокій і точність дозволяють досягти більшої швидкості, ніж судомні метання і страх. Найкращі компетентні менеджери проектів найчастіше діють не хаотично, а швидко, точно і без ривків, як водій зі сценарію Б.
2.1 Проходження крайньої точки повороту і максимальна швидкість
Почасти різниця між відчуттям швидкої їзди і дійсно швидкою їздою полягає у збільшенні радіуса траєкторії на повороті. Проходження крутих поворотів призводить до зниження швидкості, і ваш мотор із зусиллям знову набирає обертів. Професійні автогонщики рухаються від краю зовнішнього боку траси до внутрішньої, потім, минувши поворот, знову до зовнішньої сторони, значно збільшуючи радіус повороту і зберігаючи максимальну швидкість (див. малюнок) [3].
Просто, чи не так? Те ж саме відноситься і до реалізації проектів: в процесі виконання робіт зберігайте максимальну швидкість, роблячи менш круті повороти. Під поворотом в даному випадку ми маємо на увазі появу нового члена команди, ініціювання процесу розподілу обов'язків і передачу управління різними видами діяльності. Високопрофесійні менеджери проектів пом'якшують проходження цих "поворотів" допомогою ефективних комунікацій і продуктивної командної діяльності при розробці структури, оцінці проекту, делегування повноважень, складанні графіка робіт та їх виконанні. Ті керівники, які цього не роблять, такими не є.
Отже, урок для управління часом реалізації проекту: плавні, менш круті повороти допоможуть вам не втратити набраний темп .
2.2 Зведення до мінімуму гальмувань і прискорень
Якщо ви хочете рухатися швидко, уникайте різких і частих гальмувань і розгонів. Наведу приклад з власного досвіду. Коли я почав брати участь в гонках, то дуже швидко зношуються гальмівні диски і ротор, і вони часто перегрівалися. Мій друг і професійний гонщик Дейв Едгар повідомив мені, що, як тільки я почну водити швидко, гальма будуть служити довго. Мені потрібен був цілий сезон, щоб навчитися цьому. Звичайно, я знав, що він був правий, але знати і робити - різні речі.
Прикладом свед е ня до мінімуму гальмувань і прискорень в проектах є практика покрокової оцінки результатів замість підсумкової оцінки, порівнянної з "великим вибухом". Ті, хто чекає закінчення етапу, щоб проаналізувати зроблене, думають, що економлять час. Насправді вони не тільки здійснюють зайві гальмування, але і збільшують витрати на виявлення та виправлення помилок (до того ж, роблячи це пізніше, вони виявляють їх менше). Алан Джонсон говорив, що останній поворот перед довгої прямої є найважливішим на трасі. Вам потрібно завершити етап, зберігши достатній темп для високошвидкісного проходження довгої прямої - безпосередньо наступної за цим фази. Деякі команди витрачають так багато часу на підсумкову оцінку, що це більше схоже на піт-стоп, а всі інші проносяться мимо. Так гонку не виграти!
3. Важливі...
