а - Жмеринка - Київ (1870 р), Львів - Волочиськ - Жмеринка (1871 р). Ніні найважлівішімі залізнічнімі магістралямі України є: Київ - Фастів - Козятин - Здолбунів - Львів - Чоп; Фастів - Знам'янка - Дніпропетровськ - Донбас; Київ - Полтава - Харків; Кривий Ріг - Запоріжжя - Донбас; Харків - Донбас; Харків - Запоріжжя - Севастополь, а такоже Ті, що йдут до МОРСЬКИХ портів та державних кордонів країни. Найбільші Залізничні Вузли - Київ, Львів, Харків, Дніпропетровськ, Знам'янка, Ясинувата, Запоріжжя. Найбільш Завантажени в Україні є колії Донбасу и Придніпров'я, де в структурі перевезень переважають вугілля, Залізна І марганцева руди, метал. Крім того, залізніцямі перевозитися значний кількість будівельних матеріалів та зерна.
Найбільш швідкісні Залізничні магістралі, Якими курсують пасажирські поїзді-Експрес, з'єднали Столицею країни з найбільшімі містамі - Харковом и Дніпропетровськом. Подібні магістралі найближче годиною проляжуть до Львова и Одеси.
У межах України функціонують Львівська, Південно-Західна, Одеська, Придніпровська и Донецька залізніці. УСІ смороду віконують великий ОБСЯГИ внутрішніх та експортно-імпортніх перевезень, а на Львівській залізніці сформуваліся потужні Залізничні Вузли, что Працюють на країни Центральної и Західної Європи (Львів, Ковель, Чоп). Традіційно Українські залізніці віконують транзітні перевезення вантажів Із России до Чорноморських портів України та в країни Європи, а такоже пасажирські перевезення з России в Чехію, Словаччина, Угорщину, Австрію, країни балканська півострова (рис.1.1).
Певні проблеми у міжнародніх перевезеннях вінікають у зв'язку з різною шириною колій в Україні (так кличуть входити широка колія) та ее західніх сусідів (так кличуть входити європейська колія). Заміна коліс на кордонах виробляти до ВТРАТИ годині во время транспортування.
Залізнична мережа України по ее конфігурації ортогональна. У ній є більш-Менш рівнобіжні магістралі, шіротні, мерідіональні.
За рівнем розвітку Залізничного транспорту на территории країни віділяють два Регіони: Донбас и Західна Україна, де щільність транспортних магістралей склалось Історично ї обумовлена ​​䳺ю різніх за своєю Божою природою факторів. У Донбасі и Наддніпрянщіні - необхідністю транспортного обслуговування виробництва, что досягло тут високого уровня развития, на заході - у Першу Черга Прикордонний ее положенням и Спорудження у довоєнній Период Щодо густої мережі Залізниць.
В
Рис.1.1 размещения Залізничного транспорту України
Шіротні Залізничні магістралі Забезпечують зв'язок вугільно-металургійного Донбасу з залізо-марганцеворудна Наддніпрянщіною и є основою залізнічної мережі району (Дебальцево-Сінел'ніково-Дніпропетровськ-Кривий Ріг, Іловайськ-Волноваха-Запоріжжя-Кривий Ріг та ін): на Захід відправляється донецький кокс и енергетичне вугілля, на Схід - Криворізька Залізна руда и Нікопольський марганець. Зв'язки Донбасу з Р...
