новок: проблема набагато глибше, її не вирішити простим підвищенням вартості проїзду ". p align="justify"> Вважаємо, що праві виявилися ті хто був проти підвищення цін на проїзд в Челябінську в 2008 році. З наведеної нами статистики рухомого складу тролейбусного депо № 2 міста Челябінська видно, що до цих пір вік більшості тролейбусів виходять на маршрути перевищує 15 років. Кондуктора і водії тролейбусів все так само вважають свою зарплату дуже низькою. Вважаємо, що підвищення проїзду в 2008 році не призвело ні до яких запланованим позитивних результатів. p align="justify"> На даний момент міський пасажирський електротранспорт на межі колапсу. На сьогоднішній день борг підприємства перед постачальниками електроенергії становить 140 мільйонів рублів, і він продовжує зростати. Без втручання регіонального уряду трамваї і тролейбуси Челябінська можуть зупинитися. p align="justify"> За даними директора МУП "Челябгортранс" Бориса Шуплецова, з 1 листопада 2010 року фактичний тариф на електроенергію збільшився на 214%. І якщо минулого року підприємство заплатило за електрику 145 мільйонів, то, за прогнозами на 2011-й, сума витрат складе вже 315 мільйонів рублів. Більше 40 мільйонів доведеться віддати за тепло, більше 8 мільйонів - за водопостачання та водовідведення. Крім того, в 160 мільйонів обійдуться паливно-мастильні матеріали. За прогнозами транспортників, такою ж буде сума збитків підприємства з основної діяльності за підсумками року. p align="justify"> Причини тяжкого становища підприємства на поверхні. По-перше, собівартість поїздки в громадському транспорті сьогодні, як заявляють транспортники, в півтора рази вище встановленого тарифу. Нагадаємо, що ціна проїзду в автобусах, тролейбусах і трамваях - показник соціально значимий. У 2009 році її вирішили залишити без зміни, щоб не ускладнювати матеріальне становище челябінців. Федеральні пільговики їздять у громадському транспорті безкоштовно. За їх проїзний на всі види транспорту уряд платить по 230 рублів на місяць. Для обласних пільговиків вартість проїзного квитка на всі види транспорту без обмеження числа поїздок становить 200 рублів. Розмір цієї суми обласні влади розрахували в квітні минулого року. З тих пір індексації вартості проїзду для зазначених категорій громадян не проводилося. До цього залишається додати тільки те, що відшкодування різниці між вартістю пільгових проїзних квитків і встановленою вартістю загального проїзного для громадян проводиться з 2005 року не в повному обсязі. p align="justify"> В результаті у "Челябгортранса" вже зараз утворився борг перед постачальниками електрики в 140 мільйонів рублів. І він буде тільки зростати. Вперше за останні роки збитковим став трамвай. У цій ситуації можна тільки сказати велике спасибі енергопостачальним підприємствам, які увійшли в положення замість того, щоб просто смикнути за рубильник. Вирішити цю проблему можна декількома способами. Варіант з підвищенням плати за проїзд навіть не розглядається, тому що це б...
