низьку оплату праці звільнилися 513 водіїв і 614 кондукторів, зараз транспортникам не вистачає як мінімум 738 водіїв і 840 кондукторів. "Це веде до погіршення роботи транспорту і скорочення машин на лініях, - зазначив віце-мер. - Ми розуміємо непопулярність цього заходу - підвищення цін на проїзд - але вирішувати проблему необхідно ". p align="justify"> У 2010 році в міському управлінні економіки підрахували, що проїзд одного пасажира у тролейбусі обходиться челябінської скарбниці в 9,5 рублів, в трамваї - в 12,5 рублів, в автобусі - в 15 рублів. Самою "невигідною" категорією громадян залишаються пільговики. За словами Володимира Алейникова, за місяць пільговик здійснює близько 40 поїздок, в той час як бюджет оплачує йому тільки п'ять по місту і дві - в передмістя. "Виходить несправедливо: пільги присуджуємо не ми, але саме наш транспорт возить пільговиків, - поділився віце-мер своєю думкою. - Процес приймає політичний обіг, створюється видимість, що муніципалітет не справляється з ситуацією. Найближчим часом очікуються жаркі баталії з цього питання. Або ми відмовляємося від пільговиків, або через суд змушуємо оплачувати їхній проїзд вищестоящі бюджетні організації ". p align="justify"> На думку фахівців, збільшення вартості проїзду в 2008 році дозволило зберегти кількість транспорту на лініях, підвищити зарплату кондукторам та водіям на 25%, а також оновити рухомий склад. Крім того, як вважає депутат міськдуми Олексій Севастьянов, цей захід дозволив створювати нові лінії там, де автобуси, трамваї і тролейбуси поки не ходять. Це важливо для тих же пенсіонерів, яким маршрутки не по кишені. p align="justify"> Однак сім депутатів, при голосуванні, не підтримали рішення про підвищення вартості проїзду. На їх думку, ситуація анітрохи не покращиться, оскільки челябінці просто пересядуть на маршрутки. За словами голови комісії міськдуми з транспорту Валерія Голікова, в цьому питанні взагалі не можна приймати поспішних рішень. "Якщо ми стверджуємо документ, який змусить людей затягнути паски, то просто необхідно все вивчити досконально, - підкреслив він. - Коли члени комісії отримали проект рішення, то поставили представникам мерії конкретні питання: чи буде після цього краще, які з'являться додаткові маршрути, наскільки скоротиться інтервал руху, скільки буде придбано нових машин? Жодної чіткої відповіді адміністрація не представила. Саме тому я вважаю, що підвищення вартості проїзду не вирішить всіх проблем Челябгортранса ".
тариф муніципальний транспорт
Валерій Голіков привів у приклад досвід трирічної давності, коли ціна на проїзд підвищилася до 8 рублів: "За рахунок цього планувалося збільшити доходи МУП до 50%. Однак маршрутні таксі ціни не підвищили, тому в громадському транспорті стало їздити набагато менше пасажирів, і цього прибутку вистачило лише на те, щоб трохи збільшити зарплату співробітникам. Звідси вис...
