Де pc P - середній тиск прокатки; F - горизонтальна проекція контактної площі металу з валком.
При прокатці простих профілів (листів, смуг і заготовок прямокутного і квадратного перерізів) контактна площа визначається добутком середньої ширини смуги в осередку деформації на довжину осередку деформації. При прокатці складних профілів (куточків, швелерів, балок, рейок і т. п.) контактну площу визначають графічно або по наближеним формулами. Середній тиск прокатки розраховують за формулами або знаходять дослідним шляхом.
2 Пристрій і класифікація прокатних станів
Головна лінія прокатного стану складається з наступних основних вузлів: робочої кліті 1, шпинделів 2, шестеренної кліті 3, корінний муфти 4, редуктора 5, моторної стерень кліті 3, корінний муфти 4, редуктора 5, моторної муфти 6, електродвигуна 7. У робочій кліті здійснюється прокатка металу. Вона полягає (ріс.21.5) з двох станин 1, призначених для установки в них валків 2 і для сприйняття зусилля прокатки, переданого через опори шийок. Станини в верхній частині з'єднуються траверсою 3. Прокатні валки 2 зміцнені в подушках з підшипниками кочення 5. Механізм 4 для установки верхнього валка розташований в верхній частині станин.
Прокатні валки обжимают метал і надають йому необхідну форму. Прокатний валок (рис. 21.6) складається з бочки 3 (гладкою або з струмками 4), шийок 2, розташованих з обох сторін бочки і спираються на підшипник валка, Треф 1, призначених для з'єднання валка зі шпинделем. Валки виготовляють з чавуну і сталі. М'які чавунні валки застосовують при чорновій гарячої прокатці сталі. На блюмінгах, слябінгах, обтискових клітях сортових станів і на станах холодної прокатки листів застосовують литі або ковані сталеві валки. Ковані валки кілька міцніше литих, але дорожче в 1,5. .. 2 рази, тому їх застосовують рідше. Для листових станів застосовують валки з легованої сталі (хромонікелевої і хромомолібденової).
В
Рис. 21.6. Прокатний валок і його елементи
Для прокатних станів застосовують двигуни постійно або змінного струму (асинхронні та синхронні). Так як частота обертання швидкохідних двигунів зазвичай не відповідає частоті обертання валків в прокатних клітях, між двигунами і клітями встановлюють редуктори. У прокотимо клітях поводить момент двигуна необхідно розподіли між кількома валками. Для цього застосовують шестеренні кліті. Крутний момент від двигуна до валянням передається за допомогою шпинделів і муфт.
2.1 Класифікація станів за типом робочих клітей
Залежно від числа і розташування валків в кліті стан поділяють на двохвалкові, тривалкових, чотиривалкові багатовалкові, універсальні.
Стани двохвалкові мають робочі кліті (рис. 21.7, а) з двома валками з постійним напрямком обертання. Смуга між валками проходить один раз. Реверсивні двохвалкові стани мають змінне напрямок обертання...
