а В«Тульським вузломВ». Найбільші локомотивні депо у містах Тула, Вузлова, Новомосковськ; дрібніші в Алексині, Скуратово, Єфремова, Теплом, Куликовому полі.
Загальна протяжність залізничних ліній становить близько 1 тис. км, з центрів муніципальних районів лише селища Одоєв, Чернь і Архангельське не мають прямого виходу до залізничної мережі.
Щодня між Москвою і Тулою курсує швидкісний пасажирський електропоїзд, час в дорозі 2 години 20 хвилин.
Оцінка рівня механізації Тульської області
Результати аналізу рівня механізації Тульської області так само представлений у вигляді діаграм.
Малюнок 6. Наявність техніки в сільському господарстві Тульської області, (од). p align="justify"> До кінця 80-х років минулого століття рівень механізації в сільському господарстві досягав 90%. Це було обумовлено, в першу чергу тим, що забезпеченість технікою у всіх регіонах країни становило так само 90%, поставки техніки були своєчасними і в необхідній кількості. З тих пір кількість тракторів і комбайнів зменшилося більш ніж в 2 рази. br/>
Малюнок 7. Середній вік техніки Тульської області, (років)
Видно, що вік техніки за останні 20 років збільшився в 5 разів.
Малюнок 8. Навантаження, (га)
Малюнок 9. Використовувана площа, (га)
Причинами зниження площ сільськогосподарського призначення є підвищення середнього В«вікуВ» парку машин через погану забезпеченості технікою, незадоволеною організацією передпродажного і технічного обслуговувань, слабкою фінансово-економічної підтримкою держави.
Оцінка структури машинно-тракторного парку та формування висновків та пропозицій щодо вдосконалення матеріально-технічного забезпечення сільського господарства
Парк сільськогосподарської техніки продовжує скорочуватися через те, що обсяги придбання техніки значно менше обсягів її списання.
Дефіцит техніки та поганий технічний стан парку машин були однією з причин скорочення посівних площ і поголів'я тварин. Так, у 2007 році посівні площі по відношенню до 1990 року зменшилися на 31%, істотно знизилися обсяги заходів щодо підвищення родючості грунту. p align="justify"> Значне зменшення поставок машин сільському господарству призвело до різкого старіння машинно-тракторного парку. Так, якщо в 1990 р. середній В«вікВ» тракторів по країні становив 6,13 року при середньому нормативному терміні їх служби 10 років, то в 2007 році він став дорівнює 19,9 років, тобто тракторний парк В«постарівВ».
