я;
В· обсяги виробництва рідкого палива різних видів на основі нафти аж до 2020 р. не перевищать рівня кризового періоду 1995 - 1997 рр.., причому до кінця прогнозованого періоду можливе зниження їх вироблення внаслідок поступового виснаження природних запасів;
В· найбільш доступним енергоносієм, здатним в принципі замінити дизельне паливо, є стиснутий і зріджений природний газ, обсяги виробництва якого у прогнозований період мають задовільну динаміку;
В· основою енергетичної політики держави на прогнозований період є перехід з енергомарнотратні на енергозберігаючий дорогу розвитку в усіх сферах енергоспоживання;
Аналіз основних каналів формування втрат енергоресурсів по всіх технічних засобів і технологій залізничного транспорту дозволив вибрати основні технічні рішення з підвищення енергетичної ефективності та енергозбереження, як на найближчий період, так і на перспективу до 2020 року.
На першому етапі мають бути здійснені найбільш ефективні енергозберігаючі заходи, вже розроблені і освоєні в галузі або промисловості країни, причому саме ті з них, для реалізації яких потрібні мінімальні витрати, а саме в області тяги поїздів:
В· створення енергетично ефективного рухомого складу нового покоління на основі досягнень науково-технічного прогресу;
В· модернізація експлуатованого парку тягового рухомого складу;
В· впровадження ресурсозберігаючих технічних засобів і технологій.
У більш віддаленій перспективі передбачається широке застосування високоефективних нетрадиційних технічних засобів і технологій:
В· підвищення напруги передачі енергії до поїздів електрифікованих залізниць;
В· розробка, випробування та впровадження різних способів зниження кількості витрачається дизельного палива;
В· використання В«високотемпературноїВ» надпровідності в локомотивної та стаціонарної енергетиці (трансформатори, реактори, привід і т. д.);
В· широке застосування енергоємних накопичувачів енергії в основних технологічних процесах енергоспоживання і генерації енергії, включаючи і теплову;
В· перехід на безмасляного і бездуговое комутаційне електрообладнання;
В· застосування в пасажирських вагонах, стаціонарних будівлях, спорудах і комунікаціях теплоізоляційних матеріалів нового класу;
В·
