="justify"> широке впровадження теплових насосів, паливних елементів, електрохімічних генераторів, водневої енергетики, біогазогенераторних установок утилізації відходів життєдіяльності транспорту;
В· використання в доступних розмірах вітрової, сонячної та геотермальної енергії для потреб автономних споживачів залізниць.
На перших етапах В«Енергетичної стратегії ВАТВ« РЖД В»на період до 2010 року та на перспективу до 2020 рокуВ» можна домогтися радикального зниження витрати дорогого дизельного палива шляхом розробки та впровадження комплексу заходів, що дозволяють знизити кількість споживаного палива .
У даному дипломному проекті досліджено питання щодо впровадження в експлуатацію водопаливної емульсії для дизельних двигунів.
1. ОСНОВНІ НАПРЯМКИ ПІДВИЩЕННЯ ЕКОНОМІЧНОСТІ І ЗНИЖЕННЯ ТОКСИЧНОСТІ У ЛЕУ
.1 водомазутних емульсії
В даний час актуальні завдання енергозбереження та екологічної безпеки при роботі енергетичних паливних установок. Одним із сучасних напрямків для вирішення цих завдань є застосування паливних емульсій: вода - мазут, вода - дизельне паливо, вода - бензин, вода - мазут - вугільний пил. p align="justify"> У високов'язких мазутах спостерігається підвищений вміст води у вигляді окремих місцевих скупчень, обумовлене процесами перевезення, перекачування, зберігання та підігріву палива. Використання в якості палива спеціально приготованих водомазутних емульсій є одним з ефективних методів, що дозволяють усунути негативні наслідки цього явища. Вміст води в топковому мазуті в багатьох випадках істотно перевищує гранично допустимі значення (замість 1,5% за нормою обводненість доходить до 12-16%, а в окремих випадках - до 20 - 35%). Через те, що щільності мазуту і води мало відрізняються, вода не осідає на дні ємності, а розташовується нерівномірно шарами в масі палива. Це приводить до зриву факела і загасання форсунок, а іноді взагалі не вдається запалити форсунку. Спроби вторинного пуску супроводжуються сильними ударами і руйнуванням топок внаслідок накопичення в них горючих газів. Згідно з нормативними документами водність подається на спалювання мазуту не повинна перевищувати 0,3% -1%. У традиційному плані підготовка мазуту до спалювання зводиться в основному до двох операцій: обезводнення і нагріванню. p align="justify"> Заходи з осушення мазуту випаровуванням води енергоємні і ведуть до втрати летких компонентів палива. Зневоднення виконується в основному шляхом відстоювання. Поділ фаз мазут-вода в накопичувачах-відстійниках вимагає досить великого часу і малоефективно через близькість густин мазуту і води. Проблема утилізації або очищення таких вод не наважується хімічними і біологічними методами, тому що вони вимагають великих додаткових площ, капітальних і експлуатаційних витрат.
