си Ікарус мають четиристворчаті складні або двостулкові розсувні двері, керовані стисненим повітрям за допомогою автоматичного розподільника. Сидіння міських машин складаються з каркаса, подушки з губчастої гуми і спинки з гумового волокна. p align="justify"> Двері міжміських автобусів одностулкові, з механічним (ручним) управлінням або автоматичні. Сидіння міжміського типу з подушками з формувальної пластмаси, перекидається спинками і оббивкою зі штучної шкіри. Кут нахилу їх спинки регулюється, сидіння забезпечені перекидається підлокітниками. На стелі встановлені індивідуальні освітлювальні плафони та вентиляційні дефлектори. p align="justify"> Робоче місце водія досить зручне і комфортабельне. На розгорнутій до водія приладовій панелі розташовані спідометр, тахометр, манометр, показники рівня палива і температури охолоджуючої рідини. Сидіння водія підресорені і регулюється в трьох площинах як на міжміських, так і на міських машинах. p align="justify"> Система опалення і освітлення
Автобус оснащений автономним опалювально-вентиляційним пристроєм THERMAL. Частина гарячої води, яка витікає з двигуна, проходить через трубопроводи системи охолодження і прямує через опалювальні труби в радіатори опалювального пристрою. Нагрітий у радіаторах повітря направляється вентиляторами через опалювальні канали в кабіну, на вітрове скло і в салон автобуса. Вода після віддачі тепла в радіаторах пристрою поступає знову в двигун. p align="justify"> Спочатку автобуси комплектувалися автономним підігрівачем з окремим паливним баком на 20 л. Але в автобусах пізніх випусків окремого бака вже немає - дизпаливо для підігрівача подається за допомогою спеціального насоса з основного бака. Правда, водії неохоче використовують "автономку" так як в цьому випадку не можна заощадити солярку для особистих потреб. Як результат - переохолодження пасажирів, інтенсивне зледеніння стекол і внутрішньої оббивки салону. p align="justify"> Зовнішнє освітлення представлено основними і протитуманними фарами, а також покажчиками повороту. На міжміських автобусах також іноді встановлюється фара-прожектор над лобовим склом. Освітлення салону здійснюється лампами розжарювання. p align="justify"> Обслуговування
Автобуси дуже зручні в обслуговуванні. Уздовж бортів, в задній частині кузова, передбачені відсіки для акумуляторних батарей, повітряного фільтра, автономного підігрівача та іншого обладнання. p align="justify"> При різких температурних перепадах і в умовах підвищеної вологості корозійна стійкість панелей кузова виявляється не на висоті. Але незважаючи на це, автобуси справно служать десятиліттями! Звичайно, не обходиться без дрібних зварювальних робіт. і що дуже важливо при експлуатації в наших умовах: арки коліс і днище оброблені спеціальним поліуретановим складом, який до того ж служить додатковою шумоізоляцією. Згідно з правилами експлуатації, ТО-1 автобусів Ікарус покладається проводити через кожні 2600 км пробіг...
