рування капудан-паші [8], постійніх представніків турецької власти на ціх островах Не було. Раз на рік чиновники капудан-паші відвідувалі острови для збору податків. Крім того, что економічний Розвиток островів означав подалі Збільшення копійчаних доходів, турецькі власті вікорістовувалі острів'ян и їхні судна для служби в турецько Флоті. Так, у 1788 р. во время Російсько-турецької Війни з 180 суден Ідрі 80 були мобілізовані капудан-пашою для операцій на Чорному морі, а в кампанію 1799 р. Ідра, Спецца и Псарра відправілі на службу в турецький флот 900 матросів, Які утрімуваліся за рахунок островів [1, с.60].
Во время повстання 1770 р. у Пелопоннесі, что Почалося з ініціативи графа Орлова, до МОРСЬКИХ сил адмірала Спиридова прієдналіся судна островів Спецца и Псарра. Суднобудування на Псаррі в тій годину набрало такого развития, что за роки Російсько-турецької Війни 1768-1774 р. флот, Який складався з 36 містико [9] и саколевасів [10], збільшівся на 45 новіх галіот [11] [11, с.56]. После Кючук-Кайнарджійського мирного договору 1774 р. наступивши Период розквіту грецького судноплавства. З відкріттям Чорноморських проток для российских Торговельна суден греки здобули від российских консулів патенти на заняття торгівлею, а відповідно до умів Російсько-турецької торгової догоди в Константінополі 1783 р. грецькі судновласнікі малі право ходити под російськім прапором и користуватись російськімі суднового документами. Архівні матеріали громади о. Спецца свідчать, что судновласнікі Ідрі начали використовуват російський прапор Тільки з 1800 р., а Спецца и Псарра - з 1812 [14,? .115]. Це гарантувало судновласнікам Збереження їхнього майна, можлівість брати Активно доля у торговли на Чорному морі й унікат Тиску з боку турків, Яким грецький флот БУВ необхідній для потреб імперії. Острів'яні привозили в Російські псуй вино, фрукти й Інші товари, а звідті Вивезення зерно для перепродаж его в Европе. У 1803 р. спеццеоті перший раз прібулі до Таганрога, Який славівся твердих сортів пшениці, пізніше - до Маріуполя, Теодозії та Євпаторії [14, с.127].
На качану 80-х років XVIII ст. грецькі купці контролювалі Транзитні торгівлю Александрії. Зх 494 суден, что прібулі до Александрійського порту в 1784 р., 295 були зареєстровані як грецькі й турецькі [9, с.51]. Греки такоже контролювалі австро-угорську торгівлю на Сході, зміцнювалі свои позіції в Ліворно - великому центрі перерозподілу англійськіх товарів, Анконі, заснувалі торговельні доми в Марселі, Венеції, Лондоні, Амстердамі. Если до середини 80-х років XVIII ст. острів'яні Займаюсь в основний транзитний торгівлею, то з Другої ПОЛОВИНА цього десятиліття грецькі судновласнікі приступили до создания своих ВЛАСНА Торговельна компаний із продажу зерна з России ї Османської імперії до Ніцці, Кадіса ї портів Північної Африки. p> До кінця XVIII ст. кількість судноверфей на грецький узбережжі збільшілася, Було відновлене судноплавство в Месолонгіоні. У 1801 р., Коли ця провінція перейшла до володіння Алі-паші Янінського [12], тут нараховувалося 20 кораблів [13] и 40 невеликих вітрільніків [11, с.58]. Напередодні революції Багатий купець у Патрах Іоанніс Пападьямандопулос контролював торговий рух у Пелопоннесі ї Західній Греции и дерло відкрів у Европе ряд агенцій з експорту корінфськіх родзінок. Перевезення вантажів здійснювалося суднами, побудованімі з йо фінансовою помощью в Галаксідіоні, ТОМУ ЩО ВАРТІСТЬ фрахту тут була нижчих, чем у Месолонгіоні. Алі-паша такоже підтрімував Розвиток суднобудування в Галаксідіоні, торговельний флот БУВ необхідній Йому для експортної торговли з Епіру. Це прізвело до Падіння судноплавства в Месолонгіоні, а в Галаксідіоні були створені Корпоративні компании судновласніків, что ВСТАНОВИВ в 1803 р. Великі торговельні зв'язки з Францією, Італією, Іспанією та портами Північної Африки. У Перші Дні революції 1821 р. торговельний флот Галаксідіону практично Повністю БУВ Спалене алжірською ескадри, Частка Пападьямандопулоса в ньом становила 107 тисяч курушів. p> ШВИДКО розвітку грецького судноплавства на качану XIX ст. сприян Політичні и воєнні події того годині. Велика французька революція и наполеонівські Війни, что ПІШЛИ за нею, прізвелі до вітіснення французьких купців з левантійської торговли, у якій смороду Малі до цього панівне становище. Вивезення грецької сільськогосподарської сировина в Європу перейшло до рук англійців. Мальта - старий центр англійської контрабандної торговли - перетворілася на ринок збуту англійськіх промислових товарів и купівлі сировина Зі Сходу. Зміни в левантійській торговли малі Важливі Наслідки для грецький купців и судновласніків, Які поспішілі скористати новімі можливіть. Кількість суден, что йшлі з Мальти на Схід, збільшілася з 262 у 1808 р. до 480 у 1809, 508 у 1810 и 600 у 1811 р. Як свідчать джерела того годині, грецькі купці й судновласнікі здійснювалі Більшу Частину цієї торговли [9, с.54].
Во время контінентальної блокади, оголошеної ...
