падку перевантаження вантажів виконується за прямим варіантом. Вантажі можуть розвантажуватися також на склади порту і в подальшому вантажитися в інші рухомі засоби транспорту - це складський варіант. До першого випадку відносяться варіанти: судно-вагон, вагон-судно, судно-автомобіль, автомобіль-судно, судно-судно. До другого: судно-склад, судно- автомобіль-склад, склад-судно і т.д.
Перевантаження вантажів по прямим варіантом є більш економічною, скорочує терміни перебування вантажів у порту, зменшує потребу в складських приміщеннях, ємностях, скорочує число перевалок вантажів, що сприяє схоронності вантажів при перевалці, знижує її трудомісткість і вартість.
В окремих портах (Санкт-Петербург, Одеса, Знахідка, Рига) створені обмінні парки залізничних вагонів. Вигони з вантажами, які прибули в порт, зараховуються в цей парк вагонів і знаходяться в ньому до прибуття судна під навантаження. Ефективність перевантаження вантажів з вагонів обмінного парку за прямим варіантом на судна дещо нижче, ніж просто за прямим варіантом, тому що за час знаходження вагонів в обмінному парку порт перераховує залізниці орендну плату.
Відношення маси вантажу, переробленого за прямим варіантом, до загальної маси переробленого портом вантажу називається коефіцієнтом транзиту. Чим більше цей коефіцієнт, тим економічніше переробка вантажів у порту.
З технологічних варіантів другого виду найбільш ефективна переробка вантажів через буферний склад. Цей варіант полягає в тому, що вантаж, призначений до навантаження, концентрується на складі, розташованому на причалі або безпосередньо у причалу, до приходу судна, причому розташовують вантаж у відповідності з попередніми вантажними планами, а при розвантаженні вантаж складується у зоні дії кранів без припинення роботи в очікуванні подачі порожніх залізничних вагонів.
Для прискорення обробки судів, більш ефективного використання ресурсів порт розробляє робочі технологічні карти, які визначають різні технологічні схеми переробки вантажів.
Така карта встановлює, яким шляхом, за допомогою яких перевантажувальних засобів, куди і звідки необхідно здійснювати переміщення вантажів.
Технологічний процес переробки вантажів складається з операцій: формування підйому, переміщення вантажу, розробка підйому, укладання або штивки та ін Інтенсивність технологічного процесу визначається продуктивністю кожної з ланок, яка залежить від продуктивності машин і устаткування, використовуються в процесі виконання операцій. Загальна інтенсивність вантажних робіт визначається найменш продуктивним ланкою. При проектуванні технологічних варіантів перевалки вантажів технологічні ланки комплектуються виходячи з умови забезпечення продуктивності основної перевантажувальної машини.
При переробці вантажу по одному варіанту можна застосувати кілька технологічних схем. Наприклад, вантаж переробляється за варіантом трюм-склад, в цьому випадку можуть бути застосовані такі технологіч...
