находяться навігаційні небезпеки. Якщо при стисненні льоду можливості вийти з нього немає, треба знайти ділянка битого льоду і зупинитися в ньому. Коли такої ділянки немає, встановити на судні спостереження за кригою, дати повідомлення про зупинку в штаб льодової проводки і діяти по обстановці і рекомендаціям штабу. При посиленні стиснення і появі торошеніе льоду треба зупинити СЕУ і роз'єднати кермо від рульового пристрою, щоб уникнути їх поломок.
В умовах обмерзання судна надолужити вибирати курси і швидкості судна по відношенню до вітру і хвилям, при яких забризкування і заливання найменші, при інтенсивному обмерзанні вживати всіх заходів для якнайшвидшого виходу судна з небезпечного району.
Боротьбу з обмерзанням ведуть безперервно з початку і до кінця льодоутворення. У першу чергу від льоду звільняються ходові вогні, навігаційні, сигнальні і рятувальні засоби й пристрою. Необхідно своєчасно сколювати лід у штормових портиків, шпігатов та інших отворів для безперешкодного стоку води за борт. p> До засобів боротьби з обмерзанням судна відносяться:
В· механічні ручні засоби (ломи, сокири, пішаки, лопати і т. п.);
В· механізований інструмент з пневмо-і електроприводом;
В· теплові засоби (Пара, підігріта забортної вода); фізико-хімічні засоби. p> При самостійному плаванні судна в льодах в судновий журнал заносяться:
В· координати місця входу судна в лід і виходу з нього;
В· характеристика льоду і напрям кромки льоду;
В· генеральний курс і переміщення судна;
В· всі розпорядження, одержувані від керівництва льодовими операціями чи від капітана криголама;
В· координати місця початку льодового дрейфу, його швидкість і напрямок, метеорологічна обстановка при цьому; початок стиснення льоду, характеристика льоду, тривалість стиснення і заходи боротьби за живучість судна.
При пошкодженні судна записуються:
В· обставини, при яких судно отримало пошкодження;
В· характеристика льодової обстановки;
В· маневри, виконані судном, і його швидкість при цьому;
В· прізвище судноводія, безпосередньо керуючого судном у момент отримання ушкодження.
Для надійного визначення місця за допомогою РЛС необхідно бути впевненим у правильному упізнанні об'єктів, спостережуваних на екрані індикатора. Найбільш точно можуть бути пізнані об'єкти, звані точковими орієнтирами. До них відносяться позначені на карті невеликі острівці, окремо лежать камені, скелі, плавучі знаки навігаційного огородження, краю молів і причалів, а також радіолокаційні маяки-відповідачі.
Гарне зображення, відповідає за формою контурах берега на карті, дають високі обривисті берега. Такий берег може бути пізнаний досить впевнено. Низинні піщані миси, плоске узбережжі, вкриті снігом пологі береги, плавучий лід розсіюють енергію і можуть не давати луна-сигналів. У результаті цього піднесені півострова, що з'єднуються з осно...
