жучи вже про те, що сама Етна населена, про що всі чудово були обізнані, важко пояснити її знаходження в Море Мороку. У Середні століття Морем Мороку називали Атлантичний океан, це встановлено абсолютно точно. Десь там і слід шукати гору Гіверс. Її назва скоріше викликає асоціації з Ірландією - Гибернія, де, до речі, розгортаються багато епізоди В«КудрунаВ». Та й герої поеми наткнулися на гору Гіверс по шляху між гирлом Шельди і Нормандією, то є в Ла-Манші. У XVI столітті місце розташування цієї гори відсунулося до Північного полюса. Легенда на мапі Пірі Рейса 1508 свідчить, що В«у Північного полюса підноситься висока скеля з магнітного каменю окружністю в 33 німецькі милі. Її омиває плинне бурштинове море, з якого вода там, як з посудини, виливається вниз через отвори. Навколо розташовано чотири острови, з яких два жилі. Пустельні великі нагір'я височіють навколо цих островів протягом 24 днів шляху, і на них зовсім немає людських жител В». p> Безсумнівно одне: для арабів і китайців магнітна гора існувала десь на півдні, куди і вказували стрілки їх компасів; після появи компаса в Європі ця легендарна гора закономірно перекочувала з Сицилії в район північного магнітного полюса, і стрілки європейських компасів стали вказувати на північ. Найцікавіше, однак, в цій історії, що розтягнулася на століття, то, що її винуватці - араби - ще в IX столітті, після знайомства з європейськими кораблями, стали застосовувати на верфях Басри металеві цвяхи при споруді своїх суден.
З'явившись задовго до нашої ери, дау майже відразу ж потіснили більш древні традиційні типи начебто Адула, хоча в деяких рисах ще залишалися з ними пов'язаними. Конструктивні пошуки арабських кораблів розвивалися у двох основних напрямках, в кінцевому рахунку і сформували силует дау: зменшенні довжини кіля (до третини довжини всього судна); збільшенні довжини (вона стала рівною довжині кіля) і кута нахилу балкоподобного форштевня і, трохи менше, ахтерштевня. Все це зводило до мінімуму ймовірність зносу судна при бічному вітрі або перебігу, підвищувало його стійкість на курсі і помітно зменшувало бортову качку. Відношення довжини корпусу дау по ватерлінії до його ширини по мідельшпангоуту склало в середньому 4:1 з незначними відхиленнями в ту чи інший бік.
Більш-менш виразних відомостей про перші дау не збереглося. Лише слідуючи традиційним поглядам арабських та індійських кораблів, ще й сьогодні будують на верфях всього індоокеанекого узбережжя від Мозамбіку до Індії, включаючи узбережжя всіх його морів і заток (особливо в Дар-ес-Саламі, Занзібарі і Момбасі), деякі типи дау, до найраніших можна віднести з відомими застереженнями Манхе, махайлу, машву (або мухву, машув) і мтепе. Ймовірно, це просте збіг, що всі ці назви починаються з однієї і тієї ж букви, але зате завдяки цьому їх легко запам'ятати. Іноді до найдавніших типам відносять також арабсько-індійську тони.
Машва (алмашфійят) більше всіх інших нагадує Адула: це маленька пол...
