стріти інші, неправильні транскрипції цього слова - дхау або доу. Однак англійське слово dhow запозичене або з індійського daba, або з мови суахілі, де його написання (dau) і вимова не викликають сумнівів. Дау - не тип судна, а швидше його клас: вітрильник, пристосований для перевезення товарів і людей, тобто що має досить місткі і спеціально обладнані трюми і каюти. Можна нарахувати понад двох десятків типів дау у величезному регіоні від Східної Африки до Індостану, включаючи Аравійське і Червоне моря, Перська затока, акваторії біля Південної Аравії, Андаманських, Лаккадівських і Мальдівських островів. У кожному районі і в кожного узбережжя переважав свій тип: бател (Бателлі), па-дар, паттамар у індійців: Багла (бангла), Зарук, самбук у арабів і взагалі в Червоному морі; біда, гостроносий джалбаут з просторим трюмом і Шеві характерні для Перської затоки; джахазі і одам - ​​для Східної Африки і Лаккадівських островів; Котьян і тони - для Індії, Цейлону і Мальдівських островів. Детальні відомості про дау можна знайти в книзі новозеландського морського історика Кліффа Хоукинса В«ДауВ», що вийшла в 1980 році.
Це були кільові суду з набірним корпусом з тикового дерева, Доставляти з Малабарського берега Індії, або з акації (особливо після приєднання Єгипту до халіфату). Їх штевні кріпилися до кіля, а обшивка мала достатній запас міцності завдяки шпангоутам (якщо вони були) і ущільнювальному тросу між дошками. Дошки обшивки, особливо корми, рясно прикрашалися різьбленням або яскраво раскрашивались, причому кожен вид дау прикрашався по-своєму в кожному регіоні. Як і у греків, корми арабського судна була самої справжньою В«візитною карткоюВ», відразу вказує, з яких країв його нахуд - капітан. Замість цвяхів застосовувалися дерев'яні шипи з бамбука або тросові кріплення з волокон кокосової пальми, бо араби були впевнені в тому, що дно Індійського океану являє собою Супермагніт, витягує з кораблів все металеві частини (ймовірно, цією думкою вони зобов'язані ще не відбувся знайомству з компасом, відомим їм поки що тільки з чуток).
У часи Хрестових походів подібна легенда з'явилася в Європі, можливо, після початку контактів з арабами, і теж до знайомства європейців з компасом. Епічна германська поема В«КудрунаВ», створена в XIII столітті, розповідає, що у Морі Мороку знаходиться магнітна гора Гіверс, що притягає кораблі (Європейські кораблі крім металевих заклепок і якорів мали на борту ще й багато зброї, а їх екіпажі нерідко були одягнені в обладунки). Ця гора населена, в ній приховано чарівне королівство, її замки збудовані з срібних злитків і золотих В«цеглинВ», пісок біля її підніжжя також зі срібла. Якщо дочекатися цієї гори протилежної вітру, корабель благополучно продовжить свій шлях, а його екіпаж до кінця життя ні в чому не потребуватиме.
Гору Гіверс іноді ототожнюють з Етною виходячи з її поетичного назви Gyber, але навряд чи цю легенду можна прив'язати взагалі до Середземного моря: чи не ка...
