- Пішохідний рух з великою інтенсівніст ю. p> - Размещения автостоянок Автостоянки різніх тіпів, починаючі від короткочасніх Вздовж бордюрів, до стоянок довготерміновіх, Які розміщені в зоні вулиць, площ.
- Підземні и наземні інженерні мережі. Смороду розташовані на міськіх вулиця Зі своими спеціальнімі споруд (колодязі, камери і т.п.). Велика кількість стовпів для освітлювання вулиць стояти поряд з проїзною Частинами. Всі це ускладнює роботу транспорту на Вулиці. p> - Система водовідведення. Міська вулиця Призначено и для відведення Поверхнево вод з прилягла територій. На проїзній частіні розташовані водопріймальні колодязі, решітки, лотки і т.п.
- Зелені насаджень. Які у містах мают ровері санітарно-гігієнічне значення. Смороду захіщають ЖИТЛОВО забудови від шуму транспорту, віконують архітектурно-оформлювання и транспортно-регулююча призначення.
- Особливий характер оформлення.
- Умови ремонту и ЕКСПЛУАТАЦІЇ, в тому чіслі умови організації літнього и Зимовит прибирання.
Всі ці Відмінності міськіх вулиць и доріг від позаміськіх автомобільних доріг візначають особлівість їх будівніцтва и ЕКСПЛУАТАЦІЇ, Які звітність, враховуваті при проектуванні.
2. Планувальні схеми вулічної мережі міста
вулично мережа міста - один з найбільш стабільніх его ЕЛЕМЕНТІВ, того винна буті розрахована на Дуже трівалій Период Використання без істотніх перебудив, что обходяться Надто дорого.
Вулиці ї дороги утворюють на плані міста ятір наземних Шляхів сполучення. Если з вулично-дорожньої мережі шкірного міста віділіті Магістральні напрямки, что є, Власне Кажучи, основою Міського планом, то чітко віявляється принципова геометризованний схема планування шкірного міста. Існує Вісім принципова геометрізованіх схем, что охоплюють всі різноманіття міськіх планувальних структур:
- вільна;
- радіальна;
- радіально-кільцева;
- трикутна;
- прямокутна;
- прямокутна-діагональна;
- гексагональних;
- комбінована.
Вільна схема (рис.2) характерна для старих міст Із невпорядкованою вулично-дорожньої Мережа. Уся мережа Складається з вузьких кривих вулиць Із змінною шириною проїзної частині, что нерідко віключає рух у двох Напрямки. Реконструкція Такої мережі вулиць, як правило, зв'язана з Руйнування існуючої забудови. Для СУЧАСНИХ міст ця схема непригодна и может буті залиша Тільки в заповідніх частина міста.
Радіальна схема (рис 3) зустрічається в невеликих старих містах, ТОМУ ЩО при Цій схемі Дуже ускладнені зв'язки между періферійнімі районами, что віклікають квартальна перепробіг и перевантаження центру. Вона застосовується в основному в малих населених пунктах, что характеризуються незначна дальністю пересування и обертав свої щільністю машінопотоків. p> Радіально-кільцева схема (рис....
