овороті розподільного валу его кулачок підіймає штовхач 2, а разом з ним и штангу 4, яка верхнім кінцем упірається в регулювальна гвинт коромисло 6. Коромисло повертається вокруг осі и переміщує клапан 17 вниз. Відкрівається отвір каналу в головці циліндра, а пружини 13 и 14, заздалегідь стіснуті (щоб утріматі клапан у Закритому положенні), ще більш стіскаються.
Клапан Відкритий Повністю, коли штовхач знаходится на вершіні кулачка. При подалі повороті розподільного вала штовхач почінає опускатіся, а клапан под дією пружин рухається вгору. Колі кулачок виходе з-под штовхача, лещата на клапан пріпіняється, и ВІН под дією пружин впрітул сідає в сідло, щільно закріваючі отвір головки циліндра.
Особлівістю механізму газорозподілу двигунів ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 є наявність роликових штовхачів. Деталі приводу клапанів ціх двигунів зображені на рис. 1.2. br/>В
Рис. 1.2. Деталі приводу клапанів двигунів ЯМЗ:
1 - контргайка; 2 - коромисло; З - регулювальна гвинт, 4 - штанга;
5 - замкова шайба; б - завзята шайба; 7 - втулка тарілкі; 8 - сухарі клапана; 9 - тарілка пружин клапана; 10 - болт кріплення осі коромисло; 11 - Вісь коромисло; 12 и 13 - пружини клапана; 14 - шайба пружин клапана;
15 - впускний клапан; 16 - конічна пробка; 17 и 24 - втулки осі штовхачів;
18 - Напрямна втулка клапана; 19 - випускний клапан; 20 - Вісь штовхачів середня; 21 - втулка розпірна; 22 - Вісь штовхачів крайня; 23 - штовхач
За один робочий цикл чотірітактного двигуна клапани повінні Відкривати и закривати відчини головки ціліндрів Тільки один раз. При цьом розподільний вал Робить один оберт, что забезпечується відповіднім передаточним числом приводу.
При попередня розгляді РОБОЧЕГО процеса двигуна Було Прийнято, что Відкриття и Закриття клапанів відбуваються в мертвих точках. Прото насправді Відкриття и Закриття клапанів НЕ збігаються з положенням поршнів у мертвих точках. Це пов'язано з тим, что годину, протягом Якого відбуваються такти впуску и випуску, дуже малий, и при максімальній частоті Обертаном колінчастого вала двигуна ВІН становіть тісячні Частки секунд. Тому ЯКЩО Відкриття и Закриття впускних и Випускний клапанів відбуватімуться точно в мертвих точках, то наповнення ціліндрів горючих сумішшю и Очищення їх від ПРОДУКТІВ згоряння будут недостатнімі.
Потужність двигуна в значній мірі поклади від наповнення ціліндрів свіжім зарядом Повітря І ступеня Очищення їх від відпрацьованіх газів. Щоб у ціліндрі надход больше Повітря, впускний клапан відкрівається з віпередженням, тоб до приходу поршня у ВМТ. Наповнення циліндра ПОЧИНАЄТЬСЯ НЕ від всмоктуючої Дії поршня, а под вплива інерційного наповнення повітрям, что рухається впускним трубопроводом. Закрівається впускних клапан Із запізненням, тоб после приходу поршня у ВМТ, ТОМУ ЩО Повітря Продовжує надходіті в циліндр за інерцією и ТИСК у ньом ще нижчих атмосферного.
Випускний клапан відкрівається також зі віпе...
