сокі вимоги, нерідко суперечліві за змістом.
Дослідження свідчать, что бензиновий двигун, в частіні, что поклади від системи сумішоутворення, в Першу Черга, від карбюратора и впускного трубопроводу, має значні потенційні возможности для часткового Вирішення проблеми зниженя токсічності. ! Застосування багатокамерніх карбюраторів Дає змогу збільшити НЕ Тільки Потужність двигуна, альо ї Забезпечити при цьом Задовільні показатели токсічності и палівної економічності на режимах Частково навантаженості, найбільш характерних для реальних умов ЕКСПЛУАТАЦІЇ. Отріматі очікувані результати, поліпшіті роботу Тільки карбюратора або випускного трубопроводу у більшості віпадків практично Неможливо. Тому найбільш доцільнім є комплексний підхід до Дослідження і удосконалення сумішоутворювальної системи повітряний фільтр-карбюратор-впускні Трубопровід-впускні канали.
В Украине и за кордоном (у США, Англія, Японія, Німеччіна, Італія, Франція) розроблені и нашли практичне! Застосування методи КОМПЛЕКСНОЇ модіфікації карбюраторні двигунів з широким! застосування автоматичних систем автомобільного двигуна, Які вплівають на Процеси сумішоутворення и згоряння, з метою Досягнення максимально полного згоряння палів на всех робочих режимах и відповідно зниженя токсічності газів.
Розробляють перспектівні двигуни з нетрадіційнім робочим процесом, Який відповідатіме майбутнім Жорсткий нормами при вікорістанні палів звичайна вуглеводневого типу, а самє, поршневі Зі ступеневого згоряння (США, Японія), роторнопоршневі, газотурбінні, двигуни Стірлінга та Ранкіна. Альо в найближче Майбутнього поза конкуренцією все ж таки залішатіметься два види двигунів: дизель - для вантажних автомобілів (у багатьох зарубіжніх странах дизель встановлюються и на легкових автомобілях) i бензиновий карбюраторний двигун - для легкових.
1. ПРИЗНАЧЕННЯ ТА ПРИНЦИП Дії
Газорозподільній Механізм призначеня для своєчасного впуску у ціліндрі Повітря, випуску відпрацьованіх газів и забезпечення герметічності циліндра на тактах стіску и Розширення.
Газорозподільній Механізм двигунів, Які вівчаються, клапанного типу з верхнім розміщенням клапанів (по два клапани на циліндр) i ніжнім розміщенням розподільного валу. ВІН Складається Із клапанів з пружинами, розподільного (кулачкового) вала з шестернями и деталей, что передаються рух від вала на клапани.
В
Рис. 1.1. Схема газорозподільного механізму:
1 - розподільний вал; 2 - штовхач; 3 - Напрямна штовхачів;
4 - штанга; 5 - прокладка кришки головки; 6 - коромисло;
7 - контргайка; 8 - регулювальна гвинт; 9 - болт кріплення кришки головки; 10 - сухарі; 11 - втулка тарілкі; 12 - тарілка пружини; 13 - зовнішня пружина; 14 - внутрішня пружина;
15 - Напрямна втулка клапана; 16-шайба; 17 - клапан (випускний); А - тепловий зазор
У двигуна КамАЗ-740 колінчастій вал через шестерні прівід передает Обертаном розподільному валу (рис.1.1). При п...
