ери згоряння Повітря Надходить частково в картер крізь щіліні между ціліндром и поршневих кільцямі, а частково крізь нещільності впускного и випускного клапанів. З колектора Повітря частково потрапляє крізь Відкритий клапан у камеру згоряння відповідного циліндра. У отвір для свічки (для форсунки) встановлюються Спеціальний індикатор у вігляді скляної трубочки з Гумова накінечніком и закріпленім у ній Стрижнем з ворсинками. Другий Кінець трубочки закритий Гумова пробкою з отвором.
Если Якийсь клапан контрольованого циліндра прілягає нещільно, то стиснене Повітря, потрапляючі у відповідній циліндр крізь Відкритий клапан, виходе в атмосферу через індикатор и відхіляє его ворсинки. Чім більша нещільність клапана, тім більшій кут відхілення ворсинок. Місце встановлення індікатора візначають за Схему, яка наводитися в інструкції и на крішці приладнати, відповідно до порядку роботи двигуна. Недоліком цього методу є ті, что ВІН НЕ Дає змогі візначіті об'єм виток; ним можна позбав констатуваті, є вітік Повітря чг немає.
Більш інформатівнім є метод роздільного діагностування клапанів, Який грунтується на подаванні Повітря в контрольованій циліндр з використаних індікатора витрат газів КІ-4887-ІІ. Для діагностування колінчастій вал двигуна встановлюються за кутом повороту колінчастого вала у таке положення, щоб впускні и випускний клапани контрольованого циліндра були закріті, а в других ціліндрах двигуна клапани НЕ перекріваліся.
Діагностуючі чотіріціліндрові двигуни, спочатку встановлюються поршень контрольованого циліндра в положення верхньої мертвої точки в кінці такту стіску, а потім прокручують колінчастій вал проти ходу або за ходом Обертаном ще на 90 В°. При цьом випускний и впускного тракту двигуна НЕ будуть з'єднані между собою.
Для перевіркі випускного клапана стиснене Повітря від компресорної установки через ресивер Надходить у циліндр. Стиснене Повітря з камери згоряння прорівається частково крізь кільцеві ущільнення в картер, а частково крізь нещільності впускного клапана потрапляє у впускного Трубопровід и звідті відсмоктується Компресори через рідінній манометр, вітратомір и дросель індікатора КІ-4887-ІІ у впускну систему компресора. Відсмоктування Повітря регулюються дроселем и контролюють рідіннім манометром так, щоб во время вімірювання ТИСК у впускному трубопроводі дорівнював атмосферному. ЦІМ забезпечується Збільшення точності вимірювань за рахунок уникнення витрат крізь кільцеві ущільнення ціліндрів и впускного трубопроводу. Витрати Повітря, віміряні вітратоміром приладнати, характеризують нещільність впускного клапана.
Нещільність випускного клапана візначають аналогічно, альо для цього вітратомір КІ-4887-ІІ прієднують до випускного трубопроводу. Если вітік Повітря хоч бі крізь один клапан перевіщує допустимі значення, нужно Знято головку ціліндрів и притертість клапани до гнізд.
Двигун допускається до ЕКСПЛУАТАЦІЇ при помірніх стуку клапанів, штовхачів и розп...
