одільного вала на малих Оберт холостого ходу. У разі спожи теплові зазори в клапанах регулюються.
Необхідність регулювання клапанів, крім стуків, візначає Втрата потужності двигуна з одночаснім збільшенням шуму в клапанному механізмі.
Регулювання зазорів у клапанах - трудомістка Операція, оскількі на багатьох ДВИГУН нужно віконаті демонтажні роботи. Тепловий зазор вімірюють щупом або приладнали КІ-9918. Розміри зазорів навідні в інструкціях з ЕКСПЛУАТАЦІЇ. p> Зношення кулачків розподільного валу візначають штангенглібіноміром або штангенциркулем при розміщенні поршня у Верхній мерів; точці на такті стіску. Спочатку вімірюють відстань від поверхні головки ціліндрів до торців клапана, после чего прокручують колінчастій вал двигуна до полного Відкриття клапана І знову вімірюють назвами відстань. Різніця между вімірюваннямі буде завбільшки переміщення клапана. Если вона Менша за допустимі значення, то розподільний вал двигуна нужно замініті.
Утворення нагар в умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ можна вивести при знятій Головні Блок І без зняття ее.
При знятій головці нагар віводять МЕТАЛЕВИЙ шкребками або щіткамі. Перед ЦІМ его розм'якшують Гасом.
Без зняття головки нагар віводять, заліваючі в КОЖЕН циліндр прогрітого двигуна 150 ... 200 см 3 Суміші, яка Складається з ГАСУ (80%) та моторної оливи (20%). Потім міняють свічки на зношені и декілька разів прокручують колінчастій вал, вмікаючі двигун на 20 ... 3О хв через кожні 10 ... 12 рік (за цею годину пом'якшення нагар вігоряє).
После Виведення нагару нужно замініті оливу в картері двигуна, а перед запуском у КОЖЕН циліндр залито за 20 ... 30 см 3 свіжої моторної оливи.
Тепловий зазор регулюються при Повністю Закритого клапанах, починаючі з Першого циліндра, коли ВІН перебуває у Верхній мертвій точці на такті стіску. Перед тим нужно перевіріті и в разі спожи підтягнуті гайки головки блоку ціліндрів. Спочатку підтягують гайки, до якіх є підхід. Если гайки прокручуються, з головки знімають валик з коромисло и дінамометрічнім ключем підтягують УСІ гайки. После того, як зняті деталі (крім крішок) будут поставлені на місце, перевіряють І, ЯКЩО нужно, регулюються зазори. Для цього встановлюються поршень Першого; циліндра у верхню мертву точку при такті стіску. После перевіркі та регулювання клапанів и декомпресійного механізму в первом ціліндрі регулюються Зазор клапанів других ціліндрів.
Трудомісткість перевіркі клапанів прістроєм КІ-9918 становіть 0,1 люд.-год (з використаних щупа - 0,7 люд.-год) з похібкою В± 0,02 мм (з використаних щупа - В± 0,05 мм). Вікорістовуючі цею Пристрій, можна перевіряті НЕ позбав тепловий зазор у верхньоклапанному механізмі, альо ї фази газорозподілу, а такоже візначаті положення верхньої мертвої точки поршня контрольованого циліндра [1].
В
Рис. 2.1. Пристрій КІ-9918: 1-пружина; 2-Рухом каретка; 3-Напрямна; 4 - Вісь; 5-корпус (Нерухомости каретка); 6-відтіскні...
