до всіх інших законів займає Конституція Російської Федерації - Основний Закон нашої держави. Конституція Російської Федерації є джерелом транспортного права, виступаючи в якості юридичної бази його розвитку. У той же час Конституція Російської Федерації містить норми, що мають безпосереднє відношення до транспорту. p align="justify"> Конституція Російської Федерації (ст. 71) відносить управління федеральним транспортом, шляхами сполучення до ведення Російської Федерації. Це положення є основоположним при правовому регулюванні діяльності транспорту. p align="justify"> Безсумнівно, важливе джерело регулювання договору перевезення - це ГК РФ, який сконцентрував в окремій главі (гл. 40) норми, що регулюють основні положення з перевезень: про договір перевезення вантажів і пасажирів, перевезення транспортом загального користування.
Вже в перших коментарях до частини другої ЦК РФ, в тому числі підготовлених правознавцями, які брали участь розробці його проекту, зверталася увага на значну своєрідність гол. 40 ЦК РФ про договір перевезення. Правове регулювання в ГК РФ відносин, пов'язаних з перевезенням вантажів, пасажирів і багажу, значною мірою відрізняється від регламентації інших видів договірних зобов'язань. Досить сказати, що положенням, що регулюють настільки складні зобов'язання, як перевезення, законодавець присвятив лише 14 статей (для порівняння, гол. 30 ЦК РФ про купівлю-продаж налічує більше 100 статей). Справа в тому, що основний пласт взаємин вантажовідправників, перевізників і вантажоодержувачів традиційно регулюється транспортними статутами та кодексами. Що ж стосується кодифікованих цивільно-правових актів, то вони, також традиційно, завжди включали в себе лише окремі принципові положення, що визначають систему правового регулювання перевезень вантажів, пасажирів і багажу, а в іншому відсилали до транспортних статутів і кодексів. p align="justify"> Збереження такого методологічного підходу у новому ЦК РФ виправдано ще й з тієї причини, що відповідно з ним нові транспортні статути і кодекси могли бути прийняті на рівні федерального закону (п. 2 ст. 784), що , по думці розробників ГК РФ, повинно було гарантувати як однаковість правового регулювання подібних відносин, що складаються при перевезенні вантажів різними видами транспорту, так і розумність і справедливість правил, що регламентують перевезення для всіх учасників відповідних відносин.
Правильність зазначеного підходу пізніше неодноразово підкреслювалася в різних дослідженнях, присвячених договором перевезення. Наприклад, О.Н. Садиков зазначає: "Наявність в сфері транспорту системи законодавчих актів про окремі його видах обумовлено значними транспортно-технологічними та правовими особливостями в організації перевезень на окремих видах транспорту, а також великим обсягом нормативного регулювання в даній області. Це робить недоцільним об'єднання правової регламентації транспортних операцій в рамках одно...
