окликаних здійснювати технічний нагляд транспортних засобів
Перші автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння з'явилися на вулицях великих міст в 90-х роках XIX століття. Градоначальники розпорядилися про обмеження швидкості їзди. Спочатку - до 12 верст на годину, а в 1907 році - до 20. У той період нагляд за їх технічним станом ще не здійснювався. Зате існував нагляд за гужовим видом транспорту. У жовтня 1897 рішенням Санкт-Петербурзької міської управи встановлена ​​процедура видачі візницьких знаків і порядок допуску користування саньми в зимових умовах окремо для кожної ділянки міста Санкт-Петербурга. p align="justify"> У 1917 році в Інструкції для міліціонерів московської міської міліції, виданої при Тимчасовому уряді, було сказано всього кілька рядків ... В«На автомашини, як і на кінні екіпажі, повісити номера ззаду і спереду, з настанням сутінок повинні бути запалені спереду два яскравих ліхтаря і ззаду - один ліхтар, що висвітлює номер автомобіляВ». p align="justify"> Історія радянських органів внутрішніх справ щодо забезпечення безпеки дорожнього руху починається з 1918 року, коли інструкцією В«Про організацію Робітничо-Селянської міліціїВ» було наказано В«спостереження за справним станом доріг, мостів, загат, вулиць, площ, а також нагляд за порядком руху на них В». Ці функції в подальшому виконувалися відділами регулювання вуличного руху (знаряддя) та дорожньо-патрульною службою (ДПС). p align="justify"> 10 іюня1920 року В.І. Ленін підписав Декрет Раднаркому РРФСР В«Про авторух по м. Москві і її околицях (правила)В». У цьому першому нормативному документі, спеціально присвяченому безпеці автодорожнього руху, були вже враховані багато аспектів забезпечення безпеки руху. Сюди увійшли вимоги, пропоновані до автомашин, їх реєстрація , користування ними, номерні знаки. Вимоги до водіїв: наявність у них посвідчення водія і подорожніх листів. Встановлювалися граничні швидкості - легкових автомобілів і мотоциклів до 25 верст на годину, вантажівок - до 15 верст на годину. Було визначено коло осіб, які несли відповідальність за порушення правил авторуху. Зроблено спробу покласти контроль на спеціальну службу (автоінспекцію транспортного відділу Моссовета) 1.
До кінця двадцятих років в міліції не було спеціальної служби по забезпеченню безпеки дорожнього руху, проте стрімко зростаюче число автомобілів вимагало прийняття радикальних заходів. І ось, у травні 1931 при управлінні міліції Москви був утворений окремий загін регулювання вуличного руху (РУД) . При ньому була утворена інспекція про видачу дозволів (прав) на управління автомототранспортом. Аналогічні підрозділи стали створюватися і в інших містах за рахунок виконкомів. Пізніше всі ці структури об'єдналися, утворивши ДАІ.
28 грудня...
