0, 30, 20)
В· 40 вниз (38, 36, 1)
В· 30 вниз (20, 2, 1)
В· 20 вниз (3, 5)
Як і слід було очікувати сумарні шляху, пройдені ліфтами рівні. Час очікування не істотно різнитися. Отримані результати пояснюються тим, що не було запитів, які можна було підхопити по руху, по цьому перевага набору правил № 1 і не мають місця. h4> Експеримент № 2
Тест містить один запит, який може бути виконаний паралельно з розвезенням пасажирів, запити надійшли одночасно:
В· 1 вгору (20, 30, 40, 50)
В· 10 вгору (38, 44, 45, 49)
В· 45 вниз (30, 20, 10, 5)
В· 36 вниз (30, 1)
Тут вже починають спостерігатися переваги моделі використовує набір правил № 1. Сумарний пройдений шлях менше, час очікування так само менше. При цьому обидві моделі задіяли по 3 ліфти для виконання завдання.
Експеримент № 3
Одночасно надходять запити:
В· 35 вгору (45, 48, 49)
В· 36 вгору (40, 50)
В· 37 вгору (50, 43, 44)
В· 20 вниз (1)
У силу одночасності, хоча і були запити, розташовані по руху, суттєвих переваг моделі використовує набір правил № 1 не виявлено, в силу того, що ліфт визначає для себе тільки один найближчий запит.
Експеримент № 4
У початковий момент часу надходять запити:
В· 10 вгору (15, 27, 36, 45, 50)
В· 45 вниз (1, 8, 15, 40)
Коли ліфт, зреагувавши на запит з десятого поверху, занурив пасажирів і отримав поверхи призначення, здійснюється запит:
В· 15 вгору (34, 50)
Коли ліфт, зреагувавши на запит з сорок п'ятого поверху, занурив пасажирів і отримав поверхи призначення, здійснюється запит:
В· 35 вниз (1)
Чого і слід було очікувати, на обличчя істотний виграш, як у часі очікування ліфтів, так і в пройдену відстань.
Експеримент № 5
посилить ситуацію, в початковий момент часу надходять запити:
В· 5 вгору (7, 29, 46, 49, 50)
В· 50 вниз (10, 28, 35, 45)
Коли ліфт, зреагувавши на запит з п'ятого поверху, занурив пасажирів і отримав поверхи призначення, здійснюється запит:
В· 10 вгору (35, 45)
Коли ліфт, зреагувавши на запит з п'ятидесятих поверху, занурив пасажирів і отримав поверхи призначення, здійснюється запит:
В· 30 вниз (10)
Коли ліфт, зреагувавши на запит з десятого поверху, занурив пасажирів і отримав поверхи призначення, здійснюється запит:
В· 47 вгору (50)
Хоч і перевищення у швидкості реакції на запит, моделі використовує набір правил № 1 не суттєво, пройдене ліфтами відстань приблизно на 70% менше.
Висновки з експериментів
Модель, діюча по набору правил № 1, дає результати, як мінімум не гірше, ніж результати, одержувані від моделі з набором правил № 2. У ряді випадків дає перевагу в пройдений відстані ~ 70% і часу очікування ~ 60%. У наслідку слід розвивати модель з набором правил № 1, ввівши в неї можливість збереження запитів в порядку часу досяжності. Причому прикладений код програм може бути використаний повторно.
Зауваження з моделювання
Додається до даної роботи реалізація моделей використовує STL мови С + + і коректно буде працювати тільки якщо скомпільована компілятором Microsoft Visual C + +. Дані обмеження обумовлені, відмінностями в реалізації STL різними розробниками компіляторів. У свою чергу компілятор від Microsoft рекомендований розробниками STL як коректно підтримує її. <В
