тажів звідси і планують найближчим часом збільшення своєї частки цього ринку. p align="justify"> Залежність між кількістю вироблених в регіоні товарів і інтенсивністю авіаційних вантажних перевезень з нього має прямий характер: у разі розширення або скорочення виробництва також розширюються або скорочуються обсяги авіаперевезень. Тому для прогнозування можливого розширення або скорочення ринку перевезень у цьому регіоні необхідно відстежувати тенденції зміни промислового виробництва. p align="justify"> У 90-ті роки обсяг перевезень авіаційним транспортом з країн регіону безперервно збільшувався. Виняток становив 1998 рік, коли відбулася криза, що відбилася насамперед на фондовому ринку. Зниження ділової активності спричинило за собою скорочення виробництва і, як наслідок, транспортних перевезень. p align="justify"> Особливістю Сінгапуру є те, що це місто-держава - не тільки центр фінансової системи регіону, представленої насамперед Сінгапурської біржею, а й центр логістики його транспортної системи. Більшість вантажів, що йдуть з регіону, спочатку внутрішніми рейсами доставляються в Сінгапур, де відбувається їх консолідація за напрямами, і тільки потім вони відправляються в інші регіони світу. p align="justify"> Авіакомпанії Азіатсько-Тихоокеанського регіону мають високі темпи зростання і найкращі фінансові досягнення у світі. Оборот "Сінгапур Аерлайнс", наприклад, збільшився на 15,4% в 1992-1993 рр.., В той час як середній зростання обороту всіх авіакомпаній становив 2,9%. "Сінгапур Аерлайнс" - найбільша прибуткова компанія в світі (за винятком "Континентал" і ТВА, яким були надані бухгалтерські пільги, так званий свіжий старт за статтею 11 Закону про банкрутство США). У 1993 р. загальний дохід компанії склав 510 500 000 дол Азіатські компанії виграють від розширення ринку, завдяки якому вони можуть використовувати стратегії міжнародного розвитку. Більше того, конкуренція між ними змушує їх застосовувати відносно новий флот (середній вік літаків в 1992 р. склав 0,4 року, і, отже, були невеликі страхові виплати), відмінне обслуговування клієнтів (зокрема, "Сінгапур Аерлайнс", " ; Таї Інтернешнл "і" Таі Пацифик "), ефективну систему безпеки і низьку оплату праці.
У цьому списку лідирують авіакомпанії і з інших нових індустріальних країн Південно-Східної Азії: "Катей Пацифик" з Гонконгу, "Чайна Аерлайнс" з Тайваню.
Оборот азіатсько-тихоокеанських компаній менше, ніж північноамериканських, які виграють за рахунок ринку з високою купівельною спроможністю. Проте всі прогнози показують, що в наступні кілька років міжнародні перевезення будуть розподілятися між азійськими компаніями. br/>
Розділ 3. Вибір випереджаючого конкурента
Випереджаюче конкурент був обраний за статистикою ІКАО з порівнянної увазі перевезень, ресурсному потенціалу і показниками експлуатаційної діяльності, ненабагато перевищують вихідні.
...
