, 820133108Транспортний пускових двігателей0, 753414279,1 САНТЕП0, 837146113,6 Торгове оборудованіе0, 511614173Октябрь0, 81010141112,8 ЗІП0, +9343110126,9 З-д
Таблиця 1.2 - Наповнення автобуса 10-15 годин
Найменування зупинкового пунктаДліна перегону, кмВишло, пассВошло, пассНаполненіе, пассПассажірооборот, пас оборудованіе0, 75512168126САНТЕП0, 48217570З-д пускових депо № 20,8511155131,75 Електросеті0, 63115593По требованію100153153СУ-1170, 810153122,4 Транспортний пускових двігателей0, 7191013091САНТЕП0, 818012196,8 Торгове оборудованіе0, 518110351,5 Октябрь0, 8948668,8 ЗІП0, 92558172,9 З-д
Таблиця 1.3 - Наповнення автобуса 15-20 годин
Найменування зупинкового пунктаДліна перегону, кмВишло, пассВошло, пассНаполненіе, пассПассажірообо-рот, пас оборудованіе0, 75166750,25 САНТЕП0, 4027228,8 З-д пускових депо № 20,85006252,7 Електросеті0, 6026237,2 За требованію1006464СУ-1170, 8016451,2 Транспортний пускових двігателей0, 7314531,5 САНТЕП0, 8204334,4 Торгове оборудованіе0, 5414120,5 Октябрь0, 8513830,4 ЗІП0, 9303430,6 З-дВ
Малюнок 1.1 - Картограма пасажиропотоків з 6 до 10 годин
В
Малюнок 1.2 - Картограма пасажиропотоків з 10 до 15 годин
В
Малюнок 1.3 - Картограма пасажиропотоків з 15 до 20 годин
Коефіцієнт нерівномірності перевезень по ділянках маршруту виражається відношенням потужності пасажиропотоку на максимально навантаженому перегоні до середньої потужності потоку на всіх ділянках за той же період.
. (1.3)
Для періоду з 6 до10 годин 183/108 = 1,69
Для періоду з 10 до15 годин 175/102 = 1,72
Для періоду з 15 до20 годин 74/43 = 1,72
Середній пасажиропотік на ділянках маршруту визначається за формулою
, (1.4)
де - пасажирооборот на маршруті, пас-км;
- довжина маршруту, км.
Для періоду з 6 до10 годин 4077,7/36,4 = 112
Для періоду з 10 до15 годин 4433,25/36,4 = 121,8
Для періоду з 15 до20 годин 1746,4/36,4 = 47,9
Коефіцієнт нерівномірності перевезень за напрямками являє собою відношення обсягу перевезень у напрямку з максимальним пасажиропотоком до обсягу перевезень за той же період у зворотному напрямку.
. (1.5)
844/483 = 1,75
Поряд з аналізом пасажиропотоків по довжині і напрямами необхідно знати потребу в перевезеннях по годинах доби. При розподілі пасажиропотоку по годинах доби умовно приймають, що пасажир вважається перевезених в ту годину, в якому він закінчив поїздку. p> Коефіцієнт нерівномірності перевезень по годинах доби визначається як відношення максимального обсягу перевезень за годину В«пікВ» до середньогодинної обсягом перевезень на маршруті.
. (1.6)
Величини коефіцієнтів нерівномірності коливаються в широких межах і залежать від місцевих умов.
<...
