один вихлопної колектор в платформу з правого боку. Система мастила - циркуляційна, під тиском, з "мокрим" піддоном. Система охолодження - рідинна, з примусовою циркуляцією. Система пуску - пневмостартерная. p align="justify"> Тяговий генератор (1) є джерелом живлення електроенергією для тягових електродвигунів. Він жорстко закріплений з дизелем і встановлений на підмоторний раму. Ротор генератора з'єднаний з колінчастим валом через пружну пластинкових муфту. p align="justify"> Тягові електродвигуни (11), разом з корпусом колісного редуктора встановлені на балці заднього моста (10), перетворять електроенергію, що отримується від генератора, в механічну, і через колісні редуктори передають її на провідні колеса (9) . Вал якоря електродвигуна одним кінцем з'єднаний з торсійним валом провідної шестірні редуктора мотор-колеса, а до другого кінця (з боку колектора) кріпитися барабан гальмівного механізму гальмівної системи. br/>В
Малюнок 1.1 - Зовнішній вигляд самоскида
Електрошафа (4) містить апаратуру управління і регулювання.
Кабіна самоскида (3) закріплена на шасі самоскида через гумові віброізолятори і обладнана подрессорной сидінням водія і сидінням стажиста, опалювачем кабіни з фільтром для очищення повітря, вентилятором, склоочисником і склоомивача вітрового скла, дзеркалами заднього виду та т . д. Кабіна повністю відповідає вимогам стандартів, що встановлюють рівні шуму, вібрації, концентрації шкідливих речовин і запиленості повітря, що забезпечує комфорт водія і знижує його стомлюваність. p align="justify"> Платформа (5), ковшового типу із захисним козирком над кабіною і обігрівом відпрацьованими газами двигуна, призначена для перевезення скельних порід вугілля та інших матеріалів. Конструкція платформи надійно захищає кабіну, відсік двигуна та шини від пошкодження прокидаєшся матеріалами. Геометрія платформи, кут її перекидання і обігрів оберігають від небезпеки зависання матеріалу при розвантаженні. p align="justify"> Рама (6) сприймає ударне навантаження, зусилля на скручування і злам, крім того, вона є несучим елементом для всіх вузлів і агрегатів самоскида.
Пружну зв'язок рами з мостами і колесами самоскида здійснює проста по конструкції і надійна в експлуатації підвіска (8,12). Підвіска пом'якшує поштовхи і удари при русі по нерівностях дороги і забезпечує високу плавність ходу. p align="justify"> Бездискові колеса (9) надійно передають зусилля і моменти між мостами автомобіля і дорогою. Пневматичні шини з кар'єрним малюнком підвищують зчеплення колеса з дорогою, зменшують шум при русі і знижують питоме навантаження на поверхню дороги. p align="justify"> Кар'єрний самоскид БелАЗ-75600, вантажопідйомністю 320 т. призначений для перевезення гірничої маси та інших сипучих вантажів на відкритих розробках родовищ корисних копалин по технологічних дорогах в різних кліматичних умовах експлуатації
