Тому необхідне створення пневмоколісних машин-електромобілів, обладнаних електричним приводом ведучих коліс і автономної енергетичною установкою. Широке поширення одержали так звані мотор-колеса, що містять вбудовані в маточини тягові електродвигуни, редуктори та аварійно-стоянкові гальма. Мотор-колеса поліфункціональні, так як вони виконують функції розподільчих, що перетворюють, ходових і гальмівних пристроїв при використанні електродинамічного гальмування і придатні для різних машин. Тому трансмісії з мотор-колесами універсальні і мають наступні переваги: ​​
В· можливість передачі потужності до декількох тисяч кінських сил від одного або групи дизелів до необхідного числа рушіїв;
В· бесступенчатая тягова характеристика близька до гіперболи в діапазоні регулювання швидкості 1:20 при номінальній потужності;
В· можливість цілеспрямованого управління силовим потоком таким чином, що більш навантажені і знаходяться в кращих умовах по зчепленню рушії реалізують більшу потужність і розвивають максимальне тягове зусилля;
В· менші витрати на обслуговування в порівнянні з витратами при механічних і тим більше гідромеханічних трансмісій;
В· простота і ефективність автоматизації управління трансмісіями і процесів роботи машин.
В даний час всі ці властивості в сукупності забезпечуються практично тільки електричними універсальними трансмісіями.
1. ТЕХНОЛОГІЧНА ЧАСТИНА
1.1 ОПИС ПРОМИСЛОВОЇ УСТАНОВКИ І АНАЛІЗ ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ
Розглянута установка являє собою позашляховий самоскид, оснащений дизельним двигуном. Самоскид приводиться в рух за допомогою великого дизельного двигуна, з'єднаного з генератором і системою тягового приводу змінного струму. Самоскид оснащений шістьма колесами. Два передніх колеса є керованими і неприводними. Чотири задніх колеса згруповані попарно і є приводними. Кожна пара коліс приводиться в рух за допомогою асинхронного електродвигуна змінного струму і редуктора. Окремі інвертори забезпечують незалежне управління кожним заднім колісним мотором, що є необхідним з причини надзвичайно великої різниці в числі оборотів коліс при повороті на невеликій швидкості. Самоскид оснащений перекидним назад кузовом великого обсягу. p align="justify"> До складу самоскида входять (малюнок 1.1):
Чотиритактний дизельний двигун (2) з газотурбінним наддувом і проміжним охолодженням надувного повітря, що перетворить теплову енергію згорає в їх циліндрах палива в механічну. Система очищення повітря - через триступінчаті фільтри з елементами сухого типу. Випуск відпрацьованих газів здійснюється через ...
