роцесу ерозії і переважаючого на деталі тих чи інших частинок (газa, рідини, абразиву) розрізняють газову, кавитационную, абразивну та електричну ерозію
Газова ерозія полягає у руйнуванні матеріалу деталі під дією механічних і теплових впливів молекул газу. Газова ерозія спостерігається на клапанах, поршневих кільцях і дзеркалі циліндрів двигуна, а також на деталях системи випуску відпрацьованих газів. p align="justify"> Кавітаційна ерозія деталей відбувається при порушенні суцільності потоку рідини, коли утворюються повітряні бульбашки, які, розриваючись поблизу поверхні деталі, призводять до численних гідравлічних ударів рідини об поверхню металу і її руйнування. Таким пошкоджень піддаються деталі двигуна, що контактують з охолоджувальною рідиною: внутрішні порожнини сорочки охолодження блоку циліндрів, зовнішні поверхні гільз циліндрів, патрубки системи охолодження. p align="justify"> Електроерозійне зношування проявляється в ерозійному зношуванні поверхонь деталей в результаті впливу розрядів при проходженні електронного струму, наприклад, між електродами свічок запалювання або контактами переривника.
Абразивна ерозія виникає при механічному впливі на поверхні деталей абразивних частинок, які у потоках рідини (гидроабразівная ерозія) і (або) газу (газоподібна ерозія), і найбільш характерна для зовнішніх деталей кузова автомобіля (арки коліс, днище і т. п.). Зношування при заїданні відбувається в результаті схоплювання, глибинного виривання матеріалу деталей і перенесення його з однієї поверхні на іншу, що призводить до появи задирів на робочих поверхнях деталей, до їх заклинювання і руйнування. Таке зношування відбувається при виникненні місцевих контактів між труться поверхнями, на яких внаслідок надмірних навантажень і швидкості, а також нестачі мастила відбувається розрив масляної плівки, сильне нагрівання і "зварювання" частинок металу. Типовий приклад - заклинювання колінчастого валу і проворот вкладишів при порушенні роботи системи змащування двигунів. Зношування при фретинге - це механічне зношування дотичних поверхонь деталей при малих коливальних рухах. Якщо при цьому під впливом агресивного середовища на поверхнях пов'язаних деталей виникають окисні процеси, то відбувається зношування при фретинг-корозії. Таке зношування може відбуватися, наприклад, в місцях контакту вкладишів шийок колінчастого валу і їх ліжок у блоці циліндрів і кришках підшипників. p align="justify"> Пластичні деформації і руйнування деталей автомобілів пов'язані з досягненням або перевищенням меж плинності чи міцності відповідно у пластичних (сталь) або крихких (чавун) матеріалів деталей. Дані ушкодження звичайно є наслідком порушення правил експлуатації автомобіля (перевантаженням, неправильним управлінням, а також дорожньо-транспортною пригодою). Іноді пластичних деформацій деталей передує їх зношування, що приводить до зміни геометричних розмірів і зниження запасу міцності деталі. p align="j...
