justify"> 1. Кришка бака повинна мати якомога меншу вагу при високих характеристиках міцності;
2. Кришка бака повинна мати високу корозійну стійкість, як у звичайних, так і в агресивних середовищах;
. Кришка бака повинна володіти герметичністю, для роботи під тиском, що накладає на зварні шви високі вимоги щодо якості.
4. Матеріал, з якого зроблена кришка бака, повинен бути високотехнологічним, володіти якомога меншою схильністю до утворення дефектів при тепловій дії.
Тому для виготовлення кришки бака використовуємо деформується алюмінієвий сплав 1420.
2.Обоснованіе вибору матеріалу, його основні властивості
Для виконання даної конструкції матеріал повинен бути пластичний і випускатися у вигляді листа (прокату). Це виріб призначений для роботи у вузлі літального апарату, тому можна вибрати сплав системи Al-Mg-Li, а в цій системі вибираємо найбільш технологічний і зварюваний сплав - 1420. p align="justify"> Алюмінієві сплави мають гарну зварюваність, малою щільністю, відносно високою міцністю і корозійною стійкістю. Вони зберігають високі механічні властивості (міцність і пластичність)
при негативних температурах. Сплави застосовують для виготовлення виробів, тривало працюють при підвищених температурах, наприклад деталей двигунів, а також для силових елементів різних конструкцій. Сплав 1420 застосовують у кріогенній техніці, при виготовленні баків. br/>
Табл. № 1. Хімічний склад у% матеріалу 1420 (Al-Mg-Li). p align="justify"> FeSiMnTiAlZrMgNaLiдо 0,30,1-0,3 до 0,3 до 0,190,55-92,910,09-0,155-6 До 0,0051,9-2,3
Першим сплавом, який знайшов промислове застосування і використовується в літакобудуванні протягом декількох десятиліть, став сплаву 1420, розроблений на основі системи Al-Mg-Li (рис. № 2). Сплав 1420 піддають гарту з температурою 450 В° С і подальшого штучному старінню при 120 В° С, 10-15 ч. Твердий розчин в сплав 1420 дуже стійкий і охолодження на повітрі достатньо для фіксації отриманого при нагріванні під загартування твердого розчину при кімнатній температурі. Охолодження при загартуванню на повітрі забезпечує більш високу корозійну стійкість напівфабрикатів. Після термообробки за описаним вище режиму сплав 1420 набуває міцність, близьку до міцності основного літакового сплаву дуралюмина Д16 при меншій щільності і більш високому модулі пружності (табл. № 2). br/>В
Рис. № 2 Ізотермічне перетин діаграми стану системи Al-Mg-Li при 430 В° С. X-сплав 1420. br/>
Табл. № 2. Типові властивості сплавів 1420 і Д16 після гарту і штучного старіння. p> СплавПолуфабрикатПлотность г/см ^ 3,
МПа,
МПа,%,
МПаE...
