ільного парку розраховується виходячи з його провізних можливостей-обсягу перевезень і вантажообігу, які може здійснити ПАТ в планованому році наявним парком. При цьому слід враховувати поповнення та вибуття автомобілів і причепів, а також такі показники: коефіцієнт випуску на лінію, середня тривалість перебування автомобіля і причепа в наряді, час на вантажно-розвантажувальні роботи, технічна швидкість, коефіцієнти використання пробігу і вантажопідйомності, вироблення у тоннах і тонно-кілометрах на середньооблікова тонну автомобіля.
Час простою під навантаженням і розвантаженням за їздку tп-р, ч.
, (1)
де Нт-норма часу вантаження і вивантажити 1т, хв
? - коефіцієнт використання вантажопідйомності;
Кг-поправний коефіцієнт Кг = 1/?
= 0,38 (ч)
Час однієї їздки Tе, ч,
Е = tдв + tп-р = Lср/(? Vт) + tп-р, (2)
де tдв-час руху з вантажем і без вантажу, год;
Lср - середня довжина поїздки, км;
Vт-технічна швидкість, км/год
Tе = +0,38 = 0,622 (ч), (3)
Середньодобове число поїздок з вантажем nЕГ
Ег = TH/tE = 12,5/0,622 = 20,1 (4)
Середньодобовий пробіг автомобіля Lcc, км,
= nЕГ Г— lег/ b = (20,1 Г— 7)/0,56 = 251,21 (км ), (5)
де lег = Lср - середня відстань перевезення.
Величина міжремонтних пробігів і періодичність обслуговувань коректуються залежно від конкретних умов експлуатації рухомого складу.
Коригування нормативної періодичності ТО-1, ТО-2:
TO-1 = LH TO-1? k1?? k3, (6)
LCK TO-2 = LH TO-2? k1?? k3,
де LCK TO-1, LCK TO-2-скоригована періодичність ТО-1, ТО-2, з урахуванням категорій умов експлуатації та кліматичного району, км;
LH TO-1, LH TO-2-нормальна періодичність обслуговування, км.
k1, k2, k3-коефіцієнти коригувальні ресурс
LCK TO-1 = 4000? 0,8?? 1,0 = 3200 (км), TO-2 = 16000? 0,8?? 1,0 = 12800 (км),
Коригування ресурсного пробігу:
РСК = Lрн? k1? k2? k3, (7)
де Lрск-скоригований ресурсний пробіг, км;
Lрн...
