канська компанія Tracer створила і протестувала перший штатний онбордер, і налагодила серійне виробництво. p align="justify"> Крім онбордеров Tracer, великою популярністю на російському ринку користується двухдіновая онбордер 2DIN Tracer CarPC. Існують також китайські рішення. br/>
2. Автопілот
Автопілот - пристрій або програмно-апаратний комплекс, провідний транспортний засіб по певній траєкторії. Найбільш часто автопілоти застосовуються для управління літальними апаратами, у зв'язку з тим, що політ відбувається зазвичай в просторі, не містить великої кількості перешкод, а також для керування транспортними засобами, що рухаються по рейкових шляхах. Сучасний автопілот дозволяє автоматизувати всі етапи польоту або руху іншого транспортного засобу. p align="justify"> В авіації більш глибокий розвиток автоматизації польоту отримали системи автоматичного управління (САУ, БСУ або АБСУ), і як більш складні структуровані комплекси - НПК, ПНК, ПрНК і т. п. САУ дозволяє, крім стабілізації літака в просторі та на маршруті, також реалізувати програмне управління на різних етапах польоту. Найбільш складні САУ беруть на себе значну частину функцій з управління літаком в В«штурвальному режиміВ», роблячи управління для льотчика легким і однаковим, парируючи бовтанку, запобігаючи зноси, ковзання, виходи на критичні режими польоту і навіть забороняючи або ігноруючи деякі дії льотчика. У автоматичних режимах САУ веде літак по заданому маршруту (або реалізує більш складну підпрограму бойового застосування), використовуючи пілотажно-навігаційну інформацію від групи власних датчиків, літакових систем, наземних радіонавігаційних засобів або навіть виконуючи команди бортового обладнання сусіднього літака (деякі бойові ЛА можуть працювати в парі або групою, постійно обмінюючись тактичної інформацією по радіоканалах, виробляючи тактику спільних дій і виконують польотне завдання в автоматичному (частіше напівавтоматичному) режимі. Підсистема траекторного управління дозволяє виконувати захід на посадку з високою точністю без втручання екіпажу. В якості керуючих органів вже давно намагаються не застосовувати кермові машини, включені в проводку управління, а використовують пряме управління керманичами агрегатами, підмішуючи керуючі сигнали від САУ в сигнали від штурвала (або УКР). Для створення льотчику звичних зусиль на органах управління застосовується досить складна електромеханічна система імітації завантаження. Останнім часом від цієї практики поступово відходять, резонно вважаючи, що як не імітує, все одно велика частина процесу управління ЗС автоматизована. Все частіше в кабінах сучасних літаків застосовуються бічні ручки управління типу В«сайдстікВ».
Основною проблемою при побудові автопілотів (АП) та автоматичних систем управління є безпека польоту. У найпростіших авіаційних автопілотів передбачається швидке відключення автопілота льотчиком при порушеннях його н...
