здійснюється регулювальним гвинтом.
затягування пружини встановлюється тиск палива, відповідне моменту початку підйому голки, 32 +0,5 МПа (320 +5 кГс/см ВІ ). Паливо підводиться від паливного насоса до штуцера корпусу форсунки і через нього надходить до щілинному фільтру 14, який представляє собою стрижень, на зовнішній поверхні якого профрезерований канавки, по черзі що не доходять до одного з торців.
Паливо з однієї канавки в сусідню може потрапити тільки через зазор між стрижнем фільтра та отвором, в яке він встановлений. Цей зазор для форсунок встановлюється від 0,02 до 0,1 мм. Пройшовши фільтр, паливо по каналу А надходить в порожнину корпусу розпилювача до голки. Початковий зусилля підйому голки пропорційно площі кільцевого паска на голці. p align="justify"> При відриві голки паливо діє вже на всю площу голки і зусилля на неї різко зростає, приводячи до стрімкого підйому голки. Поступивши в канал соплового наконечника, паливо через його отвори впорскується в циліндр. Після впорскування тиск палива різко падає і голка сідає на сідло під дією пружини. p align="justify"> Максимальний підйом голки обмежується упором, що забезпечує хід голки 0,55-0,65 мм.
Паливо, що просочилося через зазори деталей форсунки, відводиться через штуцер 2 регулювального гвинта. Деталі форсунки ущільнені мідними прокладками або гумовими кільцями. p align="justify"> Щоб не допустити накопичення палива під тиском і прориву гумового кільця 8 ущільнення деталей форсунки дизеля при можливих порушеннях площині стикових з'єднань деталей, в нижній частині корпусу виконаний похилий канал, через який паливо відводиться в систему зливу.
Форсунки дизелів Д49 встановлюють у спеціальні розточення кришок циліндрів під кутом 30 Вє до осі циліндра, що дозволяє розташувати зовнішню частину форсунки поза закриття кришок циліндрів і знімати форсунки, не розбираючи кришок.
Ущільнення форсунки в кришці забезпечується конусним з'єднанням у нижній частині і гумовим кільцем ущільнювача 5 у верхній частині.
Ремонт
Основними несправностями форсунок, погіршують процес згоряння палива, є: підтікання і погана якість розпилювання палива; збільшений злив палива через велику зазору між корпусом розпилювача і голки; прогар або загоряння соплового наконечника; обрив або тріщини в трубці високого тиску; тріщини в корпусі форсунки; розрегулювання тиску упорскування; злам пружини.
Після розбирання форсунки всі деталі очищають від нагароотложеній. Корпус розпилювача, голку і сопловой наконечник розпилювача промивають у бензині, а потім в дизельному паливі. Інші деталі промивають в дизельному паливі і обдувають повітрям. p align="justify"> Оглядають і усува...
