місцевий натираючи плунжерних пар; знос плунжерної пари і нагнітального клапана ; тріщини і злам плунжера або втулки, пошкодження плунжера або втулки корозією і кавитацией; зависання (заклинювання) плунжера у втулці; знос зубчастої рейки і втулки; пропуск палива між сполучаються деталями; знос різьби.
При ремонті насоса всі деталі очищають від нагарообразования. Втулку плунжера, плунжер, деталі штовхача і нагнітальний клапан промивають у бензині, а потім в дизельному паливі, інші деталі промивають в дизельному паливі і обдувають повітрям, оглядають і усувають виявлені дефекти. br/>В
Рис. 63 - Розбирання паливного насоса
Торцеві поверхні втулки плунжера і корпусу клапана при необхідності притирают на плиті за допомогою доводочних паст. Притерті поверхні повинні мати шорсткість не менше 12 класу чистоти і нещільність не більше 0,0009 мм. p align="justify"> Перевірку запірного конуса нагнітального клапана на герметичність виробляють в трьох положеннях клапана щодо корпусу обпресуванням повітрям під тиском 0,4-0,7 МПа (4-7 кгс/см ВІ ) протягом 10 сек. в кожному положенні, при цьому пропуск повітря через запірний конус не допускається.
В
Рис. 64 - Стенд для обпресування паливного насоса
Повітря підводять з боку різьбової частини клапана. Перевірку на герметичність проводять при ретельно промитих дизельним паливом деталях. br/>
ФОРСУНКИ
Форсунки (ріс.65) призначені для впорскування палива в циліндри в мелкораспиленном вигляді із забезпеченням рівномірного його розпилювання по всьому об'єму камери згоряння.
В
В
Рис. 65 - Форсунки
, 2 - штуцери, 3 - регулювальний штуцер; 4 - тарілка; 5, 8 - гумові кільця; 6 - пружина, 7 - корпус; 9 - штовхач; 10 - ковпак; 11 - корпус голки; 12 - розпилювач; 13 - голка; 14 - щілинний фільтр; а, б - канали.
Принципово форсунки всіх дизелів влаштовані однаково, а розрізняються головним чином конструкцією розпилювача, розмірами прохідних перетинів у них, кількістю і розмірами соплових отворів і габаритними розмірами.
У сталевому корпусі 7 форсунки розміщені сопловой наконечник розпилювача 12 з отворами малого діаметру, корпус 11 голки (корпус розпилювача) і голка 13. Голка і корпус являють собою прецизійну пару, пару якій по циліндричній направляє і конічної запірної поверхням виконано з високим ступенем точності. p align="justify"> Кут конуса голки 13 на 1-2 Вє більше кута конуса корпусу, що забезпечує невелику ширину контактного пояса і хороше ущільнення. Голка 13 притиснута до посадкового гнізда пружиною 6 через штовхач 9. Затягування пружини...
