ганізації лінійних радіомереж, гектометрові - лінійних і лінійно-зонних, метровий - зонних.
Використання декількох діапазонів хвиль збільшує надійність зв'язку. Ймовірність забезпечення зв'язку у разі використання декількох діапазонів визначиться за формулою (див.: [2], гл.2)
, (1.1)
де Р S - сумарна ймовірність забезпечення зв'язку у разі паралельної роботи m систем зв'язку з імовірністю Р i забезпечення зв'язком при роботі однієї системи. Наприклад: при роботі в гектометрові і метровому діапазонах довжин хвиль, працюючи на одному з діапазонів, ми можемо забезпечити ймовірність зв'язку 0,9. При паралельній роботі ймовірність зросте до 0,99 = 1 - (1-0,9) (1-0,9), у випадку трьох діапазонів до 0,999 = 1 - (1-0,9) (1-0,9) (1-0,9), що буде характеризувати систему як високонадійну. p> Сімплексні лінійні радіомережі ПРС-С забезпечують: взаємний груповий виклик і ведення переговорів між поїзним (ДНЦ), локомотивним (ТНЦ) і енерго-(ЕЧЦ) диспетчерами і машиністами поїзних локомотивів (ТЧМ), перебувають у будь-якій точці диспетчерського ділянки;
можливість реєстрації розмов на магнітній стрічці з зазначенням часу; автоматичний і ручний діагностичний контроль станційної і возить апаратури; можливість користування мережею черговими по станції (ДСП).
Дуплексні лінійні радіомережі ПРС-Д в межах диспетчерського ділянки забезпечують:
взаємний виклик із застосуванням індивідуального, групового та циркулярного викликів і ведення переговорів між ТЧМ і ДНЦ, ТНЦ, ЕЧЦ;
передачу команд машиністу та повідомлень машиніста;
автоматичну передачу даних між керуючими ЕОМ диспетчерського пункту управління і локомотива;
автоматичну або ручну передачу номера локомотива;
можливість реєстрації розмов на магнітній стрічці дискретної інформації із зазначенням часу і дати;
автоматичний і ручний діагностичний контроль станційної і возить апаратури.
Система ПРС організується по диспетчерських дільниць, протяжність яких може бути в межах 80 ... 200 км. p> В системі ПРС використовується різна локомотивна і стаціонарна радіоапаратура (див. [2, глави 1,4,5,8], [3, глава 24]). У таблиці 1.1 представлені дані по протяжності перегонів і загальній довжині диспетчерського ділянки, умовне позначення станцій.
Відповідний диспетчерський ділянку студент вибирає по останній цифрі номера своєї залікової книжки. Організація ПРС повинна бути здійснена в двох зазначених вище діапазонах частот. Матеріали за розрахунком дальності радіозв'язку є в літературі [1-7], а відповідні глави вказані вище. Дальність радіозв'язку в гектометрові діапазоні (2,13 і 2,15 МГц) повинна бути здійснена на всій протяжності перегону, наприклад Д - Є. Це відповідає вимогам ПТЕ залізниць. При цьому необхідно керуватися інструкцією ЦШ-4818 [6]. В даний час нормований рівень корисного сигналу на перегоні ділянки не повинен бути нижче 70 дБ (3160 мкВ) для возить радіостанції, 64 дБ (1600мкВ) - для стаціонарної при електротязі постійного струму, 72 дБ (4000 мкВ) для возить і 70 дБ (3160 мкВ) - для стаціонарної - при електротязі змінного струму і 47 дБ (230 мкв) для возить 39 дБ (90мкВ) - для стаціонарної - при автономної (тепловозною) тязі. При швидкостях більше 140 км/год необхідно на вході возить радіостанції збільшувати напругу на 3,5 дБ. ( Рівень 0 дБ відповідає 1 мкв ). p> При цьому забезпечується нормальне функціонування систем ПPC і ставлення сигнал/перешкода не менше 2 . З цих міркувань і необхідно розраховувати дальність радіозв'язку на перегоні в гектометрові діапазоні. Більш докладно перешкоди описані в [2, гл.2]. p> Енергія високої частоти в діапазоні гектометрових хвиль може передаватися від передавача до приймача в системі ПРС як за рахунок полів випромінювання, так і за рахунок полів індукції.
Другий спосіб знайшов більшого поширення, оскільки високочастотна енергія передавача концентрується і прямує уздовж траси руху локомотива за допомогою напрямних ліній, завдяки чому в умовах інтенсивних індустріальних перешкод вдається забезпечити необхідні дальність і якість зв'язку.
В якості направляючих використовуються лінії, проводи яких виконані з кольорового металу: спеціально підвішуються хвильове проводи (одне - І двопровідні хвилеводи), кольорові ланцюга повітряних ліній зв'язку; можуть також використовуватися сталеалюмініевие дроти ліній поздовжнього електропостачання (два дроти та рейки) ДПР, ВЛ, провід живлення ПП.
Для лінійних радіомереж ПРС-С для забезпечення зв'язку зі стаціонарними радіостанціями на віддалених ділянках дороги використовуються дротові канали. Вони можуть бути організовані як групові канали оперативно-технологічного зв'язку. Для радіомереж ПРС-Д виділяються окремі чотирипровідні канал...
