#39;язку, використання їх для управління технологічними процесами на ділянках і станціях залізниць та забезпечення відповідної якості радіозв'язку між машиністами поїзних і маневрових локомотивів та оперативними керівниками організації руху поїздів (поїзними і маневровими диспетчерами, черговими по станції, по парку відправлення, прийому, сортувальній гірці, горловині формування і т.д.).
Курсовий проект охоплює одну з основних систем залізничної радіозв'язку: поїзний радіозв'язок .
Курсовий проект повинен містити:
вихідні дані із зазначенням номера залікової книжки;
введення, яке повинно характеризувати основні завдання та оцінку поставлених в завданні цілей;
характеристику і опис поїзного та станційного залізничної радіозв'язку;
вибір та опис апаратури;
розрахунок дальності дії радіозв'язку на перегоні і на станції;
опис впливу перешкод і шумів на якість зв'язку, характеристику і кількісну оцінку їх параметрів;
схеми гектометрові радіозв'язку по ефіру і з використанням направляючих ліній, схеми УКХ радіозв'язку;
висновок, повинно мати основні висновки за результатами виконання курсового проекту, охарактеризовано її гідності;
список використаної літератури.
У пояснювальній записці курсового проекту повинні бути представлені схеми, розрахункові та графічні дані, таблиці, матеріали за оцінкою вибору каналів організації радіозв'язку та з обгрунтування вибору тієї чи інший радіоапаратури для оперативних керівників в системах поїзної і станційного радіозв'язку та висновки.
Виконання даного курсового проекту дозволить студенту визначити обсяг коштів радіозв'язку, вибрати радіоапаратуру і кількість каналів, реально уявити принципи дії поїзного та станційного радіозв'язку та особливості побудови мереж радіозв'язку на ділянках і на станції, розрахувати дальність радіозв'язку з урахуванням рівня корисного сигналу на перегоні і на станції за умови забезпечення необхідної надійності радіозв'язку. Нижче вказані головні напрямки радіозв'язку та основні завдання з виконання курсового проекту, основна технічна та довідкова література, представлені вихідні дані.
I. Поїзний радіозв'язок
1.1 Загальні зауваження. Завдання до курсового проекту
Поїзний радіозв'язок (ПРС) безпосередньо впливає на використання пропускної спроможності ділянок залізниць. Аналіз поїзної роботи показує, що приблизно половина переговорів у вантажному русі та більше 70% в пасажирському припадають на інформацію аналітичного характеру, сприяє поліпшенню режиму ведення поїзда. Система ПРС призначена для оперативного управління перевізним процесом та підвищення безпеки руху поїздів.
В даний час для організації поїзного радіозв'язку (ПРС) використовується гектометрові (2,13 і 2,15 МГц), метрові (151,775; 151,825; 151, 875 МГц) і дециметрові хвилі (330 МГц). При цьому гектометрові і метрові хвилі при організації ПРК є основним діапазоном. У гектометрові діапазоні використовуються радіостанції типів ЖР-К-СП, ЖР-К-ЛП, РК-1, РС-6 і РМ-1, РС-46М "Транспорт" - РС з прийомопередавачами УПП1, 43РТС-А2-ЧМ, ЖР-ЗМ (ЖР-3); в метровому діапазоні-ЖР-У-СП, ЖР-У-ЛП, РС-23, РС-4, РС-6 і РМ-1 з прийомопередавачами УПП2, РВ-2, РВ-4, РВ-5, портативні радіостанції РН і носимая станція GP-340 "Моторолла" в УКХ діапазоні; в дециметровому діапазоні (330 МГц) - РС-1 і РМ-1 з прийомопередавачами УПП3. Зараз на ВСЖД для дуплексної радіозв'язку використовуються РВ-1М - возимо діапазонів КВ, УКВ, ДМВ; РС-1М - стаціонарна ДСП; СР-1М - станція розпорядча ДНЦ.
( Дві перші букви відомчого шифру позначають залізничну радіостанцію; одна або дві наступні - діапазони, в яких працюють радіостанції: У - метровий (ультракороткохвильової); К - гектометрові діапазон; передостання буква - призначення радіостанції: С - стаціонарна; Л - локомотивна; остання буква - призначення радіостанції - П - для поїзної і С - Для станційного радіозв'язку). p> Радіомережі ПРС, організовані в гектометрові і метровому діапазонах, працюють в симплексному режимі, в дециметровому - в дуплексному режимі. При оснащенні диспетчерських дільниць радіостанціями трьох діапазонів дециметровий і гектометрові діапазони хвиль використовуються для організації лінійних радіомереж, причому дециметровий діапазон хвиль використовується як основний канал зв'язку , а гектометрові - як резервний. Гектометрові діапазон застосовується в лінійних і зонних радіомережах для радіозв'язку з локомотивами, які не обладнані радіостанціями дециметрового діапазону хвиль, метровий - в зонних.
При оснащенні диспетчерських дільниць дводіапазонними радіостанціями, які працюють в гектометрові і метровому діапазонах або в дециметровому і метровому діапазонах хвиль, дециметровий діапазон використовується для ор...
