увати: інтенсивність судноплавства, наявність стоянок судів і лесосплавних ділянок, межі найбільшого весняного розливу й наїнізшего рівня річки; крутизну і характер грунту берегів; профіль річки і характер грунту на дні річки, швидкість течії; товщину крижаного покриву, можливість утворення донного льоду і наявність штучних споруд (мостів, переїздів тощо). На судноплавних і сплавних річках забороняється прокладати кабелі в районах пристаней, стоянок суден, плотів і поромів, тому що в цих місцях кабель може бути пошкоджений якорями. p align="justify"> Для річкового кабельного переходу головну роль грає профіль річки і характер грунту дна. Тому місце переходу вибирають там, де річка вже, а дно по можливості рівне, без уступів, покрите піском, мулом або гравієм. Не допускається прокладання кабелю там, де річка має кам'янисте дно, круті повороти, мілини і перекати і де вона часто змінює своє русло. Товщину крижаного покриву і можливість утворення донного льоду з'ясовують на метеорологічних станціях. Донний лід небезпечний тим, що примерзає до кабелю і піднімає його на поверхню, де він може бути пошкоджений. p align="justify"> За наявності біля місця переходу ж.д. або автомобільного мосту прокладають одну з кабельних ліній по мосту. У цьому випадку, крім траси підводного переходу, вибирають трасу від розгалужувальних берегових муфт до моста - підходи до мосту. br/>
2. Вибір кабельної системи, типу кабелю та розміщення ланцюгів по четвіркам
Вибір ємності кабелю залежить:
від заданої кількості каналів магістральної, дорожньої і оперативно-технологічного (ОТС) зв'язку;
від виду системи ущільнення;
від типу кабельної магістралі.
Необхідно забезпечити 350 каналів магістральної, 180 каналів дорожньої і ОТС. Для забезпечення такої кількості каналів досить двухкабельного типу магістралі
У двухкабельной магістралі один кабель використовується для передачі інформації в прямому напрямку, а інший - для передачі інформації в зворотному напрямку. Складемо таблицю розподілу ланцюгів по четвіркам (таблиця 2.1). p align="justify"> Для цього скористаємося системами ущільнення: на магістральну - система ІКМ-120 (3 системи); на дорожню - система ІКМ-120 (2 системи); на ОТС - система К-24т (за викл. ПГС і МЖС).
Таблиця 2.1 - Розподіл ланцюгів по четвіркам
Номери четвірок і сигнальних парТіп четверокКабель 1Кабель 2Хр 1пара 2Хр 1пара 2Ч Е Т В Е Р К И1НЧРезервРезервРезервРезерв2ВЧ1 пр. маг.2 пр. маг. 1 обр. маг.2 обр. маг.3НЧСЦБРезервПГСРезерв4ВЧ3 пр. маг.Резерв3 обр. маг.Резерв5НЧМЖССЦБДКТУТС6ВЧ4 пр. дор.5 пр. дор.4 пр. дор.5 пр. дор.7ВЧ6 пр. ОТС.Резерв6 пр. ОТС.РезервС І Г Н П А А Л Р Ь И Н И
Таким чином, ...
